作為大中型SUV的王者，全新漢蘭達的開發理念是“Beyond Highlander（超越漢蘭達）”，“高地”之上，再攀新高。鋻於這樣的産品需求，為實現“超越漢蘭達”和超越客戶期待的目標，全新漢蘭達在內廂設計上，傾力打造一款“豪華大7座SUV”，把全尺寸的三排空間，靈活座椅編排、豐富儲物裝置，還有先進科技裝備，巧妙融合進了一個具有豪華質感、開闊視野和舒適靜謐的車廂內，達到了豐田品牌精緻豪華的全新高度。

　　説重慶人民喜歡SUV，這個一點都沒有爭議，雖然暫時沒有數據顯示SUV車型佔比汽車保有量是多少，但是看看重慶的地形地貌，也能知道重慶人對高通過性SUV的潛意識需求。廣汽豐田推出的上一代進口漢蘭達，讓重慶消費者意識到有這麼一款外形、空間、價位都很均衡的豐田“越野車”，卻有著比“霸道”、“陸巡”更柔和的駕乘體驗。雖然只有少量進口漢蘭達在重慶銷售，但這在當時具有顛覆性的細分市場開拓，卻為後來以及現在的國産漢蘭達的供不應求打下了堅實的群眾基礎。

　　從凱美瑞到新漢蘭達

　　廣豐將她“路轉粉”

　　家住人和立交附近的敖女士，在今年暑期把開了8年多的廣豐首批國産凱美瑞置換成了全新漢蘭達，成為廣汽豐田最看重的二次購車群體的一員。一位女士天天開著這麼一個大塊頭上下班是否有點力不從心？敖女士坦言，車確實大了點，有時候停車會有困難，但是相比漢蘭達帶給她全家新的出行體驗，這點小困難著實不算事兒。

　　以前在使用凱美瑞代步的時候，敖女士就對廣汽豐田産品的品質有所觸動，8年間從來沒有給她“惹事”的凱美瑞也是她下決心選擇漢蘭達的重要原因。自從開上漢蘭達後，敖女士一家5口已經完成自駕遊1萬多公里，走遍中國西部除西藏、新疆的全部省份。筆者問她作為車主，讓她最滿意的用車體驗是什麼，她表示，除了官方宣傳的各種優點，真正的車主最滿意的當屬漢蘭達超出預期的車內空間和穩定的品質。

　　一組數據顯示

　　漢蘭達內部究竟多大

　　全新漢蘭達車身長度比上代增加了60mm，寬度增加了15mm，內廂可用空間得到全面延展。此外，因採用了獨特的雙叉臂式後懸架，使得減振器和螺旋彈簧都不再侵入內廂佔用大量空間，因此空間進一步得到擴大。

　　尤其是第三排座椅，因後懸挂結構的干擾減小，第三排座椅不但橫向長度增加了110mm，座椅編排的自由度也得以提升，可以6/4分拆折疊，且頭部空間、腿部空間和視野方面均得到多方優化，靠背傾斜度也由上代的106度，調整到現在的118度，這使全新漢蘭達的第三排座椅可以真正供成年人使用，成為這個級別SUV的最大亮點。

　　空間編排方面，其中，第一排座椅可前後滑移260mm，第二排座椅可前後滑移150mm，三排座椅的靠背都可以作傾角調節。此外，全新漢蘭達行李廂縱向長度，與上代相比也增加了155mm，可以放下一架嬰兒車或一個硬殼高爾夫球袋，同時，第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那樣完全折疊放平，具有超高的空間利用率，這也是同級別SUV不能比擬的優勢。

　　七座車之爭

　　漢蘭達領跑全場

　　前段時間熱議的開放二胎所帶動的七座車消費新潮流，為七座SUV以及MPV車型帶來了新的熱點。誠然，MPV車型的優勢在於擁有讓所有乘員都感覺良好的乘坐體驗，但是這類車型往往也存在底盤過低的先天性缺陷。筆者強烈建議有購買七座車的讀者，能體驗到漢蘭達的第三排空間，你會發現該車的設計把你對第三排的恐懼徹底消除。毫不誇張地説，要實現7人同乘還要能越過山丘，漢蘭達是同價位唯一的選擇。

　　經銷商提供的車主形態統計，也側面印證了漢蘭達是一台通吃的産品，因為他們甚至無法準確歸納漢蘭達車主的共同特徵。但那又有什麼關係呢？作為一款在中國連續56個月細分市場的銷冠産品，50萬車主的選擇已經證明一切。文/潘峰