難民危機在歐洲愈演愈烈，為了控制難民源源不斷的涌入，匈牙利於今年秋天沿著與克羅埃西亞、斯洛維尼亞和塞爾維亞的邊界修建了鐵絲網圍欄。與此同時，奧地利也加固了其南部邊境的隔離障礙。修建隔離網就這樣形成了多米諾骨牌效應，斯洛維尼亞也于最近宣佈將修建邊界隔離設施的計劃。

　　美國共和黨總統候選人特朗普曾針對美墨移民問題大放厥詞，呼籲在美國和墨西哥邊境建立起一座“長城”，以阻止非法移民涌入美國。其實，美墨邊境已經有一道隔離墻，這是美國前總統喬治·布希于2006年下令修建的，是為了阻止拉美非法移民涌入美國，以及防止走私毒品大量流入美國。

　　據美國《基督教科學箴言報》日前報道，加拿大魁北克大學蒙特利爾分校地理學者伊麗莎白·瓦雷統計發現，過去幾年，全球邊界隔離設施的建設有了明顯增長。全世界許多國家和地區之間現存有大約45座隔離墻，大多數隔離墻都是在1990年柏林墻被推倒之後建造起來的。尤其在2001年“9·11”事件之後，修建隔離墻規模空前高漲，從中反映出這些地區的不穩定狀況。

　　其中不少隔離設施的目的是為了擋住移民潮。比如西班牙在其位於摩洛哥境內的飛地梅利利亞和休達兩市修建的圍籬。休達和梅利利亞都是西班牙的自治市，也是西班牙在非洲大陸最後的領土。在梅利利亞和休達，有兩座金屬圍籬，高6米。梅利利亞邊界圍籬長12公里，休達邊界圍籬長8公里，均由西班牙武裝警察和摩洛哥軍隊負責把守。對於非洲人來説，它們如同通往歐洲的兩道大門。1995年，梅利利亞和休達的移民潮非常洶湧，西班牙政府決定開始修建這些圍籬。

　　2003年，波札那政府著手在與辛巴威交界的地帶修建一道長達500公里的帶電隔離墻，以防止辛巴威非法移民進入。2006年，沙烏地阿拉伯採取了類似辦法，在與葉門共和國交界的邊境地帶架設起一道1500公里的防止武器走私、恐怖分子和非法勞工的圍墻。

　　也有隔離設施的目的是防禦。最著名的要數巴以隔離墻。其建設的初衷是擋住巴勒斯坦襲擊者進入以色列控制區，進而發動恐怖攻擊。巴以隔離墻于2002年由以色列開始興建，建成後總長度700多公里，平均高度為5-10米，墻上設有高壓電網和電子監控系統。它蜿蜒曲折，將巴勒斯坦和以色列分成兩個世界。

　　只是，這樣的設施在給予以色列安全的同時，也給巴勒斯坦民眾的生活和經濟發展造成了嚴重影響。生活在巴勒斯坦拉姆安拉和耶路撒冷之間某個村子的人們，在隔離墻修建之前，生了病會到耶路撒冷的大醫院接受治療。現在，他們不僅需要辦理複雜的通行許可，之前救護車10分鐘的路程，現在需要繞行山路走1個小時。

　　在人員交流如此頻密的21世紀，為什麼依然有那麼多國家熱衷於在邊界線上設置隔離設施呢？

　　“我們原以為‘9·11事件’觸發了隔離墻在全球範圍內的擴展。”瓦雷説，“但深入探究後發現，隔離墻是深藏于國家行為體內心的事物。人們會認為自己的生活方式被全球化影響了，於是想在全球化的背景下確立自身與眾不同的存在。而在確立自身存在的同時，必然包含著與他者的區隔。”

　　“9·11事件之後，對‘外者’的恐懼開始增加。”以色列本·古裏安大學政治地理學家大衛·紐曼表示，“部分基於這個原因，政府會將建設新的邊界隔離設施的行為合法化，以作為一種捍衛己方領土、並將‘異己’拒之門外的方式。這在很大程度上是一種社會建設。”

　　“最終，所有的圍墻都會倒塌。”——這是如今柏林墻殘垣斷壁上的一處標語。不過，即使有一天，世界上現存的隔離墻都轟然倒塌，誰又能拆除人們心中的那堵“墻”呢？記者 王卓一