國際線上報道（記者 任傑）：中國冶金工業規劃研究院7日發佈的一份報告預測，今年中國鋼材需求量為6.68億噸，同比下降4.8％。受建築、機械、汽車等行業放緩影響，中國鋼鐵消費量自1995年以來首次出現下降。鋼鐵企業普遍陷入虧損，行業“去産能化”勢在必行。

　　報告顯示，在國家經濟結構轉型背景下，建築、機械、汽車、能源等行業對鋼鐵的需求量不同程度降低。2015年，中國鋼材需求量6.68億噸，同比下降4.8％；粗鋼産量8.06億噸，同比下降2.1％。自1995年以來，中國鋼材消費量首次出現下降。

　　中鋼協常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創分析，中國鋼鐵産量處於歷史峰值水準，鋼鐵行業的調整壓力會帶來連鎖效應，“2015年，國內鋼材需求會下降5％左右。明年，國內鋼材需求會在2015年基礎上，繼續下滑約3％。由此會帶來一系列的變化，比如，企業的關停、破産增多，相關上下游産業帶來一系列影響，特別是為鋼鐵企業服務的煤炭企業鐵礦行業都會面臨一些列的挑戰。”

　　這位專家判斷，中國粗鋼生産已處於“峰值弧頂下行區”，從中長期全局來看，將步入下行通道，“預計到2030年，中國的鋼鐵需求不會超過5億噸，下降幅度還是很可觀的。但這並不奇怪，我們對比了西方發達國家從鋼鐵産量峰值到回落的規律，下降30％至40％很正常。這也是中國經濟加速結構調整的一個必然。”

　　鋼鐵行業産能過剩並非新鮮話題，但在需求端明顯減弱的背景下，産能過剩所引發的負面效應和惡性、無序競爭問題更加凸顯。業內人士舉例説，在人力、運輸、原材料等成本提升的情況下，一些地區眼下的鋼坯價格甚至比1994年時還要低30％左右。

　　對於中國鋼鐵企業目前面臨的經營困境，李新創以一組數字加以描述：“今年1到10月，中國鋼鐵工業協會會員企業的主業虧損高達720億元，虧損面接近50％。打價格戰，低價無序的競爭給行業帶來了災難。鋼協會員企業債務3.3萬億，全行業平均負債率達到70％。如果一大批企業出現了停産或者倒閉，我認為，帶來的金融損失將是巨大的。”

　　李新創表示，未來鋼鐵行業的“去産能化”將是一個漫長艱難的過程。除了兼併重組，還需要果斷淘汰一些企業。鋼鐵企業要優化鋼鐵産品，堅持綠色發展路徑。政府也需要發揮“托底”作用，“如果鋼鐵行業繼續無序發展，就會導致‘劣幣驅逐良幣’的情況，差的企業死不了，也會把好的企業拖垮。那些持續虧損的企業和僵屍企業必須退出市場，而不是簡單的兼併重組。在市場面臨挑戰，一些企業關停的狀況下，會造成大量的職工就業困難，國家要解決好相關問題，避免由此引發一系列社會風險問題。”