在剛剛發佈的電梯行業報告中指出，中國電梯産能過剩。但國際巨頭卻在電梯行業增速持續下滑的同時，逆勢搶佔市場。

　　12月4日發佈的《2015年四川省電梯行業報告》(下稱報告)指出，今年我國電梯産能過剩，總産能將突破140萬台，是全球市場需求總和的1.3倍。同時，隱患電梯數量多，今年8月份全國電梯安全監管大會戰中就發現存在隱患的電梯11.1萬台。

　　自2014年開始，我國房地産進入調整下滑期，作為下游行業的電梯行業也受到較大影響。根據2014年全國電梯産銷量統計數據，增速放緩已成行業內達成的共識，而且這一趨勢將繼續延續下去。業內人士分析，2014年全國電梯産銷量增長幅度在10%左右，2015年這一數字將回落至5%左右，下滑明顯，創近年的最低增速。

　　相比之下，佔據著中高端市場的外國名牌電梯企業，他們的日子則相對要好過一些。以芬蘭的通力電梯為例，上世紀90年代末進入中國，其商業化的無機房電梯廣泛應用於機場、地鐵、火車站和民用住宅等。通力電梯也從當年在中國市場的第10 名，增長為現在的前3名。今年1至10月，通力電梯完成銷售159億元，同比增長9%。

　　通力電梯中國區總裁姜威向騰訊財經表示，通力電梯之所以可以保持穩健增長，除了有好的服務團隊，技術不斷的創新和穩定的安全性是重要的因素。

　　12月2日，通力在昆山的測試塔開始運作。該測試塔是世界最高的電梯測試塔之一，高達235.6米，共36層，位於中國東部的昆山高新技術産業開發區。測試塔長期固定設備中包括一台超高速電梯，該電梯能以10米每秒的速度將乘客送至空中大廳和展廳。

　　“該測試塔是世界上第一台配備通力UltraRope?碳纖維曳引技術的雙層轎廂電梯。”姜威表示，在中國日益講究環保節能的當下，該技術可以有效節能。“當然，作為擁有高層建築最多的中國，該技術將大大地增強通力在高層建築市場中的競爭力，也就是中國市場的競爭力。”

　　此外，報告還指出，整個電梯行業正由製造業向維保服務業轉變，因為隨著電梯的老齡化和使用數量的提升，加上人們對乘運品質要求的提高，維保的工作量將逐漸成為電梯行業發展重要的方向。再經過幾年發展，中國電梯行業非常有可能會變成以維保業為主、製造業為輔的一個行業。

　　“通力電梯也會在將來的維保市場佔有一席之地。”姜威稱，測試塔設立在中國，就是為了給中國甚至亞洲的客戶提供更好的服務體驗。

　　目前，通力電梯的自保率佔到60%，在中國電梯公司的自保率中排在第一位。

　　“總的來説，在新梯市場會面臨挑戰，但在維保、更新改造市場會更好。”姜威稱。