新聞源 財富源

2022年12月05日 星期一

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

“十三五”交通扶貧力爭“先行一步”

  • 發佈時間:2015-12-06 07:31:30  來源:經濟日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  本報訊 記者齊慧 李琛奇 陳發明報道:交通運輸部近日表示,“十三五”期間交通扶貧脫貧要“先行一步,率先突破”,力爭用4年左右時間完成建制村通硬化路等托底性建設任務,為貧困地區打贏脫貧攻堅戰夯實基礎、做好引領。

  據了解,“十二五”期間,交通運輸部累計安排約5500億元車購稅資金用於集中連片特困地區公路建設,帶動全社會對公路建設近2萬億元投入。貧困地區“出行難”問題得到有效解決,路網結構得到明顯改善,交通對産業發展的輻射帶動作用更加突出,貧困地區發展面貌得到切實改變。

  交通運輸部部長楊傳堂表示,率先打贏交通扶貧脫貧攻堅戰並不容易,剩餘的“硬骨頭”越往後越難啃。到2020年,我國貧困地區還有約438個鄉鎮、2.8萬個建制村需要通瀝青(水泥)路,主要集中在西部地區和集中連片特困地區,這些地區多為山區,生態環境脆弱,交通建設成本高,建設難度大。

  據介紹,“十三五”時期,我國交通扶貧工作以補齊貧困地區交通運輸發展“短板”和提升交通運輸基本公共服務水準為主攻方向,以全面建成“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網路和全面提升運輸服務能力為發展目標,提高交通扶貧脫貧攻堅成效。為此,我國將加快推動“交通+生態旅遊”“交通+特色産業”“交通+電商快遞”扶貧,使交通扶貧支撐特色産業發展的功能更加突出。

  為全面提高交通扶貧工作的精確性,在支援政策上,我國將進一步加大車購稅投資支援力度,特別是建制村通硬化路這個全面小康兜底性建設任務,將中央投資補助標準提高到平均工程造價的80%以上,並通過“貧困深度系數”,對更加貧困地區再疊加更優惠的政策。此外,我國還將著力提升貧困地區運輸服務品質:各地要明確農村客運基本公共服務發展定位,進一步完善扶持政策,確保貧困地區農村客運班車“開得通、留得住”;要充分發揮交通運輸在支援農村經濟、繁榮農村流通中的作用。

熱圖一覽

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅