成都“二繞”全線通車在即，本報記者提前試跑

　　“未來直接跑‘二繞’，從都江堰到龍泉驛，一個多小時就跑攏，比現在省一個小時！”成都第二繞城高速即將全線通車，讓都江堰市民曾寧很期待，因為跑業務的他經常往返兩地。

　　12月2日，記者驅車試跑“二繞”，感受這條道路帶來的便捷。

　　□本報記者 李龍俊 王眉靈

　　東西段“閉環”

　　串起成都周邊12個區市縣

　　“到廣漢了哇，好快，才一個半小時就從天府新區的簡陽跑過來了！”12月2日中午12點，汽車到達“二繞”廣漢高架，記者感嘆。按以前的跑法，汽車進成都後走繞城高速再出城的路線，至少需要兩小時。

　　“二繞”全線通車後，從北邊三星堆到東南邊三岔湖，從西邊青城山到東南成都第二機場，就不需要先進城進入交通密集區再出城，從而節省大量時間。

　　“二繞”東段橋隧比35%，這保證了它的直和快。全程7進7齣龍泉山脈，7個隧道均單向單洞，有3車道，比普通隧道要寬。東段通車後，將和去年底已經通車的西段“閉環”，成為串聯成都周邊12個區市縣的重要交通轉換走廊，“環內”相鄰區市縣之間10分鐘左右即可抵達。

　　“大量以往途經成都的貨運車輛也能借道二繞，從而緩解城區交通壓力。”省交通運輸廳相關負責人介紹。

　　進出很方便

　　不到10公里就有一個出入口

　　“全線共24個進出口，不到10公里一個，非常密集，方便沿線車輛進出。”省交通運輸廳相關負責人説，普通高速可能20公里、30公里甚至更遠才有進出口。

　　據“二繞”東段項目總經理任志博介紹，東段起于彭州市，經廣漢市、青白江區、金堂縣、龍泉驛區、簡陽市，全長109公里，共設濛陽等10個出入口，每個出入口均設置了“1進1齣”2條ETC專用車道。此前已通車的“二繞”西段全長114公里，共設梓州大道等14個出入口，每個出入口均設置了“1進1齣”2條ETC專用車道。

　　設更多進出口，才能真正發揮這條道路對周邊區域的輻射帶動作用，促進成都二三圈層及周邊縣區市的經濟發展，使成都經濟圈的區域經濟發展邁上一個臺階。

　　“二繞”將沿線的放射狀道路連接成網，彼此互連貫通，將成都半徑不斷向外延伸。對於完善城市空間和産業合理佈局，增強成都主樞紐對周邊區域的輻射帶動作用都有很大益處。任志博説，預計“二繞”東段開通初期，交通量在4000-5000輛/天左右。未來10年，隨著天府新區、成都第二機場、航空産業園等建設、建成，交通量將大幅增長。

　　“二繞”的24個出入口

　　東段10個：

　　濛陽、三星堆、廣漢南、青白江北、金堂南、人和、五鳳、龍泉湖、賈家、三岔湖

　　西段14個：

　　梓州大道、成都科學城、煎茶、利州大道、花源、興義、三江、崇州、廖家、萬春、友愛、郫縣、古城、清流