■一週視點

　　儘管“南航乘客急救事件”已經過去一段時間，相關部門也已經做了道歉，但對航空醫療乃至中國整個急救體系的反思，或許才剛剛開始。

　　在人們普遍的認知中，乘客在公共交通工具上突發疾病，公共交通部門理應以最快速度開啟“綠色通道”，盡最大努力救護患病乘客。然而，在一篇題為《南航CZ6101生死間，一個記者有話想對你們説》的帖子中，網友張先生發文稱，自己在南航航班上突發腸梗阻，但飛機落地後近50分鐘艙門才打開。更讓人唏噓的是，急救醫生和南航人員不是先救人，而是為誰抬乘客出艙發生爭吵，最後張先生只好自己一個人忍劇痛走下飛機，爬上救護車。

　　帖子一經發出，網路微信大戰立刻展開。有人認為，南航挺冤的，因為飛機落地能不能開門不是它能做主的；也有人指出，機上有急症病患，機組就應該及時通知塔臺爭取早開艙門，特事特辦；還有人感覺，作者太矯情，既然最後問題解決了，沒必要太斤斤計較，畢竟任何一方都有情不得已的地方。

　　涉事的南航、地面急救人員招致網友“口誅筆伐”也是情理之中。然而，沸沸颺颺過後我們還需冷靜思考：譴責不是目的，指責不能解決問題，以這個事件去讓各方厘清責任、去反思如何步調一致的處理類似突發事件更為重要。

　　筆者認為，在科學技術和管理技術、社會應急系統早已基本完善的今天，飛機上的病人急救送院應該不是一個很尖端的難題，處理的結果竟然是這樣，“應急預案”在現實中的磕磕絆絆的確出人意料。

　　生命至上，是各行各業從業者的基本道德意識。人命關天，容不得馬虎，更由不得推諉。各方要想步調一致必須權責明確、無縫銜接。航行中遇到乘客患急症，空天各方應該各擔何責，啟動什麼樣的處置流程，這是步調一致的大前提。

　　關於急救，國家有明確規範。去年，國家衛計委出臺的《院前醫療急救管理辦法》已明確規定：“搬運、護送患者”被定為醫療救護員的職責；而航空公司與旅客屬於合同契約關係，對於旅客在航空運輸過程中發生疾病，承運人應採取積極必要的救護措施，這在《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》中也有明確規定。既然都有救助乘客的義務，卻還為“抬不抬、誰來抬”而推諉，可見急救流程還需進一步細化。

　　此次航空醫療急救事件出現“腸梗阻”，歸根結底，還是相關部門對個體生命的態度有問題。生命是社會最寶貴的財産，我們制定各種規則、章程、流程，歸根結底就是為了守衛生命的尊嚴和安全，而不是走向相反。如果在生命需要救助時，大家還拿著各自的規定説事，甚至拿制度流程當幌子，給不作為、推諉卸責找藉口，豈不是已經離制度的初衷太遠了嗎？

　　筆者認為，要打通應急救援機制的“腸梗阻”，相關部門該啟動追責就追責，該完善機制流程就進一步完善，加強各方之間的溝通和銜接。制度的不足亟須解決，但整個航空醫療急救體系更應該跟上。誰出錯就追究誰的責任，當然這個責任不一定是法律責任，有可能是內部的紀律規章等。