今天是全國交通安全日，而隨著時間進入年末，公司團建出遊、朋友吃喝小聚明顯增多，隨之而來的酒後代駕服務又成為了人們關注的焦點。同時，各種代駕APP的興起令傳統代駕的生存空間越來越小。此外，由於各家代駕APP背後的資本支撐，價格上已經沒有過多的拼殺餘地，而服務細節則成為了目前代駕市場中新一輪的爭鬥。

　　■發佈

　　本市首現移動代駕站

　　在全國交通安全日到來之際，記者從e代駕獲悉，目前e代駕和北京交警方面展開闔作，在全國交通安全日當天試點設立e動代駕站，免費為酒駕被查的司機提供代駕服務。e代駕相關負責人告訴記者，原先司機酒後駕車被查後，由於警方會將司機帶走，因此車輛也會被扣，事後只能再麻煩親戚朋友前來取車。“這次是試點，未來我們也會考慮把e動代駕站變成常態設置，這將一方面方便司機，同時也能提醒司機酒後駕駛的危害性和酒後找代駕的必要性。”

　　■記者體驗

　　為了調查各家代駕APP在服務方面的差異，記者選擇了週五晚上的9點至10點，並將路線起點設在餐館集中的簋街東段，終點設在酒吧集中的工體西門。

　　e代駕司機兩分鐘內到達

　　記者通過手機中的e代駕APP下單時，可以看到周圍有不少司機師傅的響應時間都顯示在1分鐘之內。下單完畢後不到半分鐘，白師傅便發來短信提示已經就位可以開始服務，隨後通過電話確認，白師傅騎車到達了記者所在位置，總共耗時不到兩分鐘。

　　白師傅首先詢問記者是否可以把折疊自行車放入後備廂內，經同意後才小心放入。上車後，白師傅向記者闡明瞭收費標準：10公里以內代駕費用為39元。經過確認白師傅發動了汽車。雖然記者的車是懷擋，但白師傅拉開手剎、挂擋、起步的一系列動作非常熟練。

　　“我已經有十幾年駕齡了。”白師傅告訴記者，e代駕的司機都有準入門檻，至少5年駕齡，入職前還要參加考試和崗前培訓。一路上，白師傅的車速控制得很穩，都在50公里/小時左右。“主要還是怕出事，雖然公司對每單都有1000萬保險，但車撞了，顧客肯定心裏不舒服。”白師傅説。十分鐘後，白師傅便將記者送到了工體西門，並停在了路邊的劃線車位內。隨後拿出手機，軟體顯示車程3.5公里，費用為39元。現金付費後，白師傅取出自行車繼續在周邊等待客戶的訂單。

　　滴滴代駕路線選擇耗時最長

　　同樣是在簋街東段位置，記者用滴滴出行的代駕軟體下單，確認後不到半分鐘接到了小楊師傅的電話。放下電話後，又過了大約5分鐘左右，小楊師傅到達了記者所在位置。

　　接過車鑰匙後，小楊師傅直接打開了車的後備廂把折疊自行車放了進去，並沒有徵求記者的同意。隨後當記者詢問他是否開過懷擋車時，小楊師傅表示沒問題。而在路線選擇上，小楊師傅沒有像e代駕的白師傅那樣選擇二環路，而是選擇了路窄且紅燈較多的春秀路。

　　駕駛過程中，小楊師傅的車速基本控制在50公里/小時，不過途中由於對懷擋車不熟悉，誤把擋桿當成了雨刷器，導致車子在行駛途中挂入了一次空擋。拐入春秀路時，小楊師傅未提前並線，而是快到路口時隔著一條車道強行並線。由於春秀路紅燈等待時間較長，且路窄車多，最終花了20分鐘才到達工體西門。小楊師傅最終把車停在了馬路的一個豁口處，掏出手機顯示路程為3.46公里，費用是起步價38元。當記者掏出100元現金準備付款時，小楊師傅表示沒有零錢找不開，最後記者通過微信支付完成了訂單。

　　微代駕行駛中存違規現象

　　微代駕APP在下單過程中需先輸入要去的終點，下單完成，大約1分鐘後記者接到了范師傅的電話。“您等我一會兒，我現在往那邊趕，估計還有10分鐘吧。”此後大約又過了15分鐘，范師傅才來到了記者所在的位置。

　　同樣沒有徵得記者的同意，范師傅自行打開了後備廂並把折疊自行車麻利地塞了進去。對於懷擋車的駕駛，范師傅顯得比較熟練。但在簋街擁擠車多的路段上，范師傅遇到稍微車少的情況時便急加速，一度時速超過60公里/小時。同時，在過路口時，范師傅直接處在左轉道的位置直行快速通過。當記者詢問他這樣會不會被拍時，范師傅表示：“沒事兒，左轉道直行一般都不會被拍，我平常老這麼開。”

　　由於范師傅也選擇了走春秀路，路上車輛比較擁擠，范師傅不止一次用大燈晃前車，還在過路口時由於車速過快差點兒撞上一個行人。最終，用時不到20分鐘，范師傅把車停在工體西門馬路邊的一個豁口處，並沒有停車入位。手機顯示行駛距離為3.5公里，費用為39元，記者趕忙付費結束了這趟頗有些“驚心動魄”的代駕體驗。

　　(記者 田虎)