上線動態定價 打神州專車最高降四成
- 發佈時間：2015-12-02 14:32:05 來源：羊城晚報 責任編輯：羅伯特
“最近坐神州專車真的很便宜！”白領小吳在辦公室大呼。原來，神州專車近日開始實施上線新動態定價體系，大幅下調每個城市80%以上的服務區域動態定價系數。在非早晚高峰期，0.8倍至1.0倍的動態定價將成為主流定價標準。業內分析認為，此舉或將使神州專車的日訂單量進一步大幅提升。
小吳説，她以往上午10點從家到單位坐神州專車要67元，而昨日同一時段她打專車的票面帳單卻顯示只需60元。“按100元及以上充值可獲50%的返贈，實際花費41元。”小吳發現，神州專車實施新動態定價體系後，相當於日同比（同區域、同時間）最高降幅達40%。
新動態定價的實施，不僅意味著不同時段優惠不同，路程越遠也越划算！孫先生透露，他平時從梅花村到華南碧桂園坐神州專車要110元左右，而前兩天他乘車時卻發現只需88元。“相當於打了八折，這還不算充100送50元的返贈優惠”。
業內人士分析表示，神州專車上述動態定價，加上“充100送50、多充多送”的充值優惠，以及不定期發放各種優惠券，做到了最便宜專車。
事實上，動態定價在專車市場並不是新鮮産物，滴滴出行和UBER也採用了這種演算法。消費者在某一時段叫車，經常會出現1.5倍、1.8倍，甚至更高。
對此，有消費者認為，這是專車平臺變相漲價的手段。然而此時神州專車卻宣佈，除了用車高峰期會動態漲價，大多數時候都會以動態降價為主，動態降價將成為“新常態”。業內人士分析稱，神州專車通過降低動態定價系數變相降價，將率先打響專車市場價格戰。
神州專車緣何能夠大幅降低動態定價系數，並且在非高峰期最低降至0.8倍？該專車相關負責人表示，這主要得益於“網格化運力預測與優化系統”（Grid Based Supply Forecast And Optimization System，以下簡稱“GSFO系統”）的部署。GSFO綜合運用大數據、雲計算和車聯網技術，提升了車輛管理和調度效率。
部署GSFO系統後，神州專車的車輛調配效率上升了25%，空駛率降低了20%，運營成本持續走低，因此0.8-1.0倍將成常態，1.4、1.5倍的情況將很少見。
（張愛麗 楊廣）
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