ARJ21國産噴氣支線客機交付首家客戶成都航空

　　我國民機産業發展取得歷史性突破

　　2015年11月29日，我國ARJ21新支線飛機從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機總裝下線後，我國航空工業又一重大突破。標誌著國內航線將首次擁有自己的噴氣式支線客機，更標誌著我國走完了噴氣式支線客機設計、試製、試驗、試飛、取證、生産、交付全過程，具備了噴氣式支線客機的研製能力和適航審定能力。起飛前，中國民航局向成都航空公司頒發了單機適航證、無線電臺執照和國籍登記證。國家郵政局發行了ARJ21新支線飛機紀念郵票。

　　ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財産權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，座級78~90座，航程2225~3700公里，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。2002年4月國家批准立項，2008年11月28日在上海成功首飛。首飛以來，先後投入5架飛機進行試飛取證，累計安全試飛2942架次，5258小時。2014年4月9日，赴北美開展自然結冰試飛取得圓滿成功，實現了3萬公里環球飛行。12月30日，中國民用航空局頒發了ARJ21新支線飛機型號合格證(TC)。今年3月16日起，在全國15個機場開展了為期半年的航線演示飛行，體驗飛行乘客達到1866人次。11月8日，通過了飛行員型別等級測試(T5測試)，首批10名飛行員獲得航線飛行執照。完成了正式交付前的所有工作。

　　通過ARJ21-700飛機研製，我國走完了噴氣支線客機設計、製造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結冰、起落架擺振等一大批關鍵試飛技術，掌握了一大批新技術、新材料、新工藝，取得了一批重要科技成果，積累了重大科技項目管理經驗，初步探索了一條“自主研製、國際合作、國際標準”的民機技術路線，構建了民機技術創新體系，建立了民機産業體系，提升了我國産業配套能級，培育鍛鍊了一大批具有國際視野的民機領軍人物和人才隊伍，為C919大型客機項目順利推進開闢了道路，創造了有利條件。

　　成都航空公司于2010年成立，自成立起全面參與到國産民機的研發、製造，建立健全了ARJ21飛機風險管理體系和技術保障體系，探索建立國産民機特色化服務模式和適合的商業模式，加強與局方和中國商飛公司的溝通協調，致力於建設成為國産民機的實驗基地、運營基地、實訓基地、技術支援基地和示範基地。目前，成都航空已為ARJ21飛機運作儲備飛行人員、航務人員、機務人員、乘務人員，全部通過FSB訓練。在安全、組織、資金、特業人員，運作保障、航材及工裝設備、運作合格審定、市場航線準備以及品牌推廣等方面，制定出具有超前性、科學性、可操作性的十余項保障方案，為ARJ21飛機示範運營奠定基礎。

　　ARJ21飛機在示範運營初期是以成都為基地，點對點的模式，圍繞有利於飛行安全、運作保障的原則進行航線編排。按照中國民航有關規定，ARJ21飛機接收後，成都航空空載試運營三個月後，將正式載客示範運營。