昨日，途牛與海航旅遊宣佈戰略結盟，海航旅遊將投資途牛5億美元拿走約24.1%的股份，成途牛第一大股東。分析稱，海航與途牛的結盟將整合雙方線上線下資源，並有可能進一步謀求與攜程度假和同程等的整合，從而改變線上旅遊市場格局。

　　途牛、海航打通線上線下

　　根據協約，海航旅遊將以每股美國存托憑證（ADS）16.50美元，即每股普通股5.50美元的價格認購途牛發行的新股。同時，雙方還宣佈達成戰略採購協議。海航旅遊將以優惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務機等優質旅遊資源。途牛將依託海航旅遊在産業鏈資源上的優勢，進行相應採購，預計兩年內旅遊資源採購金額將不少於1億美元。

　　資料顯示，海航旅遊集團是海航集團航空旅遊業的核心企業，對上游資源，尤其是機票與酒店方面的資源有著一定的把控力度。

　　在攜程、去哪兒合併佔據機票、酒店業務大頭後，原本主打休閒遊的途牛也希望加強對上游資源的掌控。因此，與海航旅遊戰略合作後，海航旅遊旗下的機票、酒店資源必將與途牛實現快速對接，未來可打造線上平臺和線下渠道一體格局的O2O全産業鏈。

　　途牛同程整合或是出路

　　據艾瑞諮詢統計，2014年中國線上旅遊度假市場交易規模為448.8億元人民幣，同比增48.1%，預計未來三年增長率將保持在30.0%以上。

　　另外，去年以來，線上旅遊（OTA）投融資持續升溫，途牛選擇京東、藝龍選擇攜程、中青旅3億元投資遨遊網、眾信旅遊投資悠哉網路、錦江集團投資驢媽媽、萬達入股同程旅遊等。

　　而據新浪科技報道稱，攜程11月16日宣佈成立了新的度假BU（旅遊事業部），並將單獨分拆上市。作為攜程的投資公司，途牛可利用此番投資資金整合攜程度假，而攜程度假也能完成借殼上市，這將會給線上休閒旅遊市場帶來很大的改變。

　　此外，也有業內人士稱海航投資途牛此舉或為了和同程合併。途牛和同程今年以來分別獲得京東領投的5億美金和萬達領投的總額超60億元人民幣的融資，且一直沒有停止燒錢行銷的腳步，而在資本寒冬之下，效倣其他巨頭進行整合或許是一條出路。事實上，途牛和同程兩家企業現均面對持續虧損、彼此爭奪供應鏈支援等問題，合併或能減少惡性競爭，努力把市場做大。

　　競爭態勢：

　　直採降成本 爭奪高端客

　　途牛總裁嚴海鋒近日稱，截至目前，途牛直採業務已超總交易額的1/3。依託直採業務的發展，途牛目前國內目的地成團交易額已佔據途牛國內跟團遊市場的80%。“目的地成團打破了傳統跟

　　團遊的出發地限制，目的地成團的越多，供應鏈越短，因而客戶服務也越容易提升。”途牛旅遊網相關業務負責人稱。

　　同時，高端深度遊成為線上旅遊機構爭奪的新焦點。胡潤百富與ILTM Asia 合作發佈的報告顯示，包含極地旅遊的體驗式旅遊和探險是超級旅行者（高凈值旅遊者，個人資産1億以上）的最愛。目前，同程旅遊日前宣佈推出南極郵輪包船業務；而攜程的數據顯示，2015~2016年南極旅遊季訂單同比暴增400%。