大眾造假醜聞持續發酵
- 發佈時間：2015-11-23 05:45:41 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
隨著德國大眾公司醜聞調查的不斷深入，越來越多的問題也浮出水面。不僅尾氣排放數據造假，二氧化碳氣體排放量也存在弄虛作假，這次二氧化碳排放量造假不僅牽扯柴油車，汽油車也未能倖免。
11月3日，大眾公司公佈，近80萬輛大眾汽車涉及二氧化碳排放量造假，其中包括9.8萬輛汽油車。10日，德國機動車輛管理局發表官方聲明，表示將徹查所有大眾汽車型號，對其尾氣和二氧化碳排放值逐車檢驗，而不僅僅針對此前發現的涉假車輛。1.4升、1.6升和2.0升柴油發動機以及1.4升汽油發動機，均在徹查二氧化碳排放量之列。至此，大眾針對此次醜聞的經濟風險評估已高達20億歐元。
德國媒體稱，在大眾集團目前的內部調查中，多名工程師承認大眾汽車的二氧化碳排放量亦有造假行為，運用各種非法措施操縱二氧化碳排放數值。例如調高胎壓，將柴油混合到車用機油中以優化車輛運作、減少油耗等。隨著這一最新調查進展的曝光，已經引咎辭職的大眾集團前首席執行官文德恩再次進入公眾視野。文德恩曾為大眾立下“到2018年成為經濟和生態全球領先的汽車公司”的宏偉戰略目標，在日內瓦車展上宣佈大眾汽車2015年將二氧化碳排放量降至30%。這一目標在大眾現有技術上幾乎無法完成，從2013年起，“出於對文德恩的恐懼”，工程師們只有篡改數據以“滿足目標”。
日前，大眾向德國境內的所有車主發出一封書面致歉函。信函中強調，大眾將儘快制定召回計劃，對涉假車輛整改。但大眾同時強調，造假軟體只影響尾氣排放量的測量，對車輛的使用和安全性能並無影響。然而，隨著這一醜聞的持續發酵，大眾管理漏洞和企業文化逐漸成為浮出水面的又一問題。面對一直聲稱對造假毫不知情的文德恩，德國《法蘭克福彙報》專欄作家卡斯頓·格爾密斯發問道：“當工程師們突然完成了此前絕對不可能達到的目標時，文德恩果真絲毫不想知道具體是如何實現突破的嗎？大眾高層裏難道真的沒有一個人有疑問嗎？”他表示，造假不可能是由於幾個雄心勃勃的工程師一時興起。造假醜聞暴露的更深層問題是“日常的弄虛作假和欺騙謊言，這種行為已經深深嵌入大眾的企業文化中”。
出問題的不僅僅是企業文化。德國綠黨議會黨團副主席奧列佛·科里舍爾表示，調查到今天，大眾醜聞再也不能簡單地認為是某個人或某些人的責任，而是由大眾內部系統所致。科里舍爾表示，為杜絕此類事件的發生，“最終需要一個獨立的歐洲機構負責汽車的道路測試，以保證充分的透明度”。
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