“快遞到了轉運站，三天不能出倉”，“雙11”搶購的快感剛過，中國網購大軍等待快遞包裹的煎熬仍在持續。

　　國家郵政局發佈的監測數據顯示，今年“雙11”當天，主要電商企業全天共産生快遞物流訂單4．6億件，同比增長65％；預計11月11日－16日期間，全行業處理的郵件（快件）量將達到7．8億件，同比增長近45％。

　　巨量快遞在短時間內匯集，讓中國各地的快遞物流行業承受了巨大壓力，頻頻爆倉。

　　17日，“雙11”過去後的第六天，在湖南快遞物流集散地長沙市長星路附近，依然排著等待卸貨裝貨的挂車長龍，它們來自中國各地。

　　貨車司機馬師傅説，平時從卸貨到裝貨只要20個小時，而“雙11”以來必須要等兩三天才能卸貨，返程裝貨還要等兩三天。

　　“我們好些司機都想以後不再給快遞企業拉貨了，不掙這個錢了。”馬師傅説，一到快遞高峰期，卸貨裝貨都沒有準確時間，嚴重影響了貨運業務。

　　跟貨車司機一樣在煎熬等待的，還有五六天前就下單的消費者。長沙一位網購達人小丁説，他每天都查詢快遞物流資訊，明明顯示快遞已到了長沙地區，但是3天了卻沒有任何資訊更新，原來是堵在了集散倉庫，無法投遞。

　　記者走進湖南申通快遞有限公司長沙轉運中心的包裹分揀工作區，只見所有的傳送帶都在運轉，員工都在忙碌著分揀。“我們現在每天都要加班，一天要工作10多個小時，連晚上都要加班3個小時。”一個分揀工邊説邊趕著去食堂吃中飯。

　　湖南申通快遞長沙轉運中心每天要進場120台挂車，處理70萬件包裹，為平時的3倍多。為了應對爆倉的快遞，申通快遞的員工不得不加班加點，並每天請了400多個臨時工幫忙，當中有不少兼職賺外快的大學生。“光一個車，就有四五十個臨時工在幫忙。”長沙理工大學一位學生説。

　　天天快遞的投遞員小陳告訴記者，平日裏基本不用加班，每天送100多個快遞，而這幾天每天要送200多個快遞，不加班就送不完。

　　目前，離“雙11”已過去6天。而據申通快遞長沙轉運中心副總經理朱海軍預計，這些堆積的快遞包裹庫存要到19日才能完成掃尾處理。

　　一邊是消費者對包裹翹首以盼，一邊是物流司機抱怨等待卸貨裝貨時間太長，而快遞員更是忙得暈頭轉向。快遞爆倉不僅降低了寄送時效，還容易導致包裹丟失、破損，破壞了購物體驗，以至於每逢“雙11”針對快遞的投訴往往激增。

　　“雙11”在為中國創造網購消費奇跡的同時，其引發的快遞爆倉衝擊波已成為網路商家與快遞行業共同的挑戰。業內人士表示，“雙11”已誕生7年，但快遞爆倉現象卻遲遲沒有得到有效解決，亟待全行業共同努力，才能讓中國網購實現交易額與滿意度的同步提升。