成都地鐵5年後將抵達三圈層 每年至少開通運營2個項目
- 發佈時間：2015-11-13 05:29:46 來源：四川日報 責任編輯：羅伯特
□本報記者 王眉靈
成都地鐵4號線一期預計年底開通運營，是繼1號線南延線後，成都市今年通車的第二條地鐵線。
2010年，成都市第一條地鐵線開通，至今運營總里程達66公里。按照最新出爐的《成都市城市軌道交通加速成網建設實施方案》，今後5年，成都地鐵每年至少開通運營2個項目，至2020年運營總里程（含輕軌）將達到500公里，計劃開工建設線路將覆蓋全域成都。
出城入縣抵達第三圈層
根據《方案》，至2020年有18期地鐵項目開通運營，它們分屬12條地鐵線，其中18個項目是2015年至2017年開工。“地鐵已進入快速建設期。”成都地鐵公司有關負責人説。
長50公里的3號線分三期建成，一期為軍區總醫院-太平園站，二期為紅牌樓南站-雙流南站，三期為天回鎮南站-紅星村站……隨著項目的增加，地鐵線從中心城區延伸到了周邊區縣。如果把通車線路繪製成平面圖，可以看到，這張縱橫交錯的“地鐵網”觸角已基本覆蓋了成都市的第二圈層，新都、雙流、郫縣、溫江等區縣均將步入地鐵時代。
《方案》還提出，若線網規劃獲批，2020年前還要啟動19號線天府新站至17號線段、溫江至都江堰段，15號線新都至金堂段，8號線成都理工至龍潭段，17號線九江至城鐵雙流段以及9號線火車西站至熊貓大道段等項目。這意味著，5年之後，成都地鐵出城入縣，將抵達第三圈層。
多渠道融資引入PPP模式
地鐵建設成本高，每公里投入在6億元左右。運營里程達500公里，需要的鉅額資金如何解決？
成都地鐵有限公司副總經理劉嫏説，早在1號線開通試運營之時，成都地鐵公司就開始多渠道融資，通過融資租賃合作、經營租賃合作等方式融資。
還有財政資金的支援。成都地鐵建設資金採用“財政資金＋項目貸款＋多渠道融資”的模式籌集，截至2015年6月，財政資金到位230.5億元，主要用於軌道交通項目資本金、還本付息及運營補貼。
今年開建、明年開跑的益州大道有軌電車示範線以及地鐵18號線，還將創新採用PPP模式，引進社會資本參與投資建設。
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