2015年11月10日，細雨霏霏，空氣清爽，本報記者走訪了和發地産董事長林秀、建華百貨大樓總經理孫同斌、惹目機構執行總經理張金峰，來聽聽他們對建華大樓未來建設的設想吧。

　　建華百貨大樓，每一個石家莊人都不陌生，它曾是石家莊的地標式建築，始建立於1982年，距今已有33個年頭。跟著媽媽逛建華，已成幾代石家莊人兒時的濃情回憶。如今，時代在發展，商業在革新，北國、新百、萬達、勒泰、懷特等新生業態商業的相繼崛起，老建華百貨大樓顯得黯然失色，不再有昔日風采，但是現在建華城市廣場項目的啟動，建華百貨大樓即將迎來一次大變革，新建華商圈即將閃亮登場。新建華是什麼樣的，拆遷和重新開業後會是怎樣的一個建華？

　　□本報記者 劉青

　　建華百貨大樓的拆遷與重新開業

　　出鏡人物：建華百貨大樓總經理 孫同斌採訪地點：建華百貨大樓五樓總經理辦公室

　　記者：建華百貨為什麼決定要拆遷呢？

　　孫同斌：建華百貨已有33年的發展歷史，是建華商圈發展繁榮的基礎，開發之初，我們考慮是否先拆除建華百貨，建華百貨的董事長郜總在與河北和發房地産董事長林秀先生經過反覆溝通與協商，決定最後拆除。

　　記者：拆遷工作中的重點和難點是什麼？

　　孫同斌：我們首先考慮到的是建華百貨拆除後會導致大量的工人失業，影響生活。其次，建華百貨擁有33年的發展歷史，雖然現在在經營模式上落後於萬達這樣的購物中心，但仍有一定的受眾群體，部分商家盈利的空間依舊存在，為了保護建華百貨的商業氛圍和消費者的購物習慣，決定將其最後進行拆除。最後，建華百貨大樓不會因為拆遷而消失，而是回遷到煤機街和中山路交口的位置，待到2016年十月份就可整體平移過去。

　　記者：整體平移的益處在哪可以體現呢？

　　孫同斌：首先，區域的商業氛圍可以得以保全，其次，建華百貨的商家也不必失業在家。而且，建華百貨的拆遷不會影響寫字樓和公寓的建設，明年拆除完畢後，新的商業經四五個月建設，就可拔地而起，與周邊的銀行情況類似，開發商本著對儲戶們負責任的態度，銀行將來會直接回遷到商業街，方便原有儲戶和建華城市廣場業主辦理業務。

　　未來的城市格局的變遷，建華商圈的崛起

　　出鏡人物：和發房地産開發有限公司董事長 林秀 地點：建華城市廣場行銷中心二樓董事長辦公室

　　記者：建華商圈成為城市東部的核心商圈，究竟具備怎麼樣的得天獨厚的優勢呢？

　　林秀：建華商圈在過去的80年代、90年代一直都是石家莊東部城區的核心商圈，直到21世紀初，北國商城、先天下等新生商業業態的崛起，再加上市場經濟的變革，建華百貨大樓逐漸走向沒落，建華商圈也漸漸失去其往日風采，作為石家莊兩代人共同的回憶，建華商圈是值得被緬懷的，建華城市廣場作為石家莊市政府商圈升級重點支援項目，打造石家莊城市東部的核心商圈，締造城市東部的地標性商業中心。説到優勢，主要體現在以下幾個方面：

　　一是大規模的消費人群。建華城市廣場建成後將輻射周圍五公里社區，輻射範圍近15萬消費人群，周圍除建明小區、煤機街等老社區以外，周圍在建、新建大規模以上高檔小區近數十個，如星河禦城、上東區、冀興尊園、瑞城、紫晶悅城、盛世長安、奧北公園、保利花園、永邦天匯、金談固家園、領世郡、石門小區、尖嶺小區、國際城等。

　　二是有效的經營者。我們有著一流的團隊，執行力和效率很高。我本人在石家莊開發過多次地産項目，比如石家莊花中棉五五金機電城、石家莊貨運中心、石家莊華北布藝城、石家莊華夏窗簾城、石家莊汽車裝具城、石家莊汽車配件城、石家莊樂匯城、石家莊樂城半島、建華城市廣場等數十個項目，有著數十年的商業地産開發運營經驗。

　　第三是有效的商業管理。建華城市廣場建成後，將會由和發地産組建專業的商業管理公司，聘請一線的商業管理團隊，為客戶提供商業項目定位、 商業佈局規劃、商業經營管理、商業經營管理診斷、品牌管理、商業空間規劃設計、商業市場調研、經營定位、賣場規劃、招商組貨、商品陳列布展、商業培訓、機構設置、人員定編、開業策劃、運營管理等全方位高效優質的全程服務。

　　記者：能否給大家介紹一下建華商圈今後長遠的商業發展前景？

　　林秀：建華城市廣場落成以後，將實現2分鐘步行商業圈，步行2分鐘，可購物、逛街、看電影、就餐、健身、商務辦公，滿足一站式需求。地鐵落成以後，可實現10分鐘地鐵經濟圈，地鐵10分鐘貫穿東西，連接石家莊新火車站、正定機場、石家莊高鐵東站，連通全國交通脈網。

　　記者：對於石家莊大都市藍圖規劃您是怎麼理解的？

　　林秀：自1996年石家莊二環通車以來，北國商圈逐步成為石家莊的中心商圈，隨著城區規劃的擴展，現在石家莊城區規劃已擴展到三環，城市東移勢在必行，同樣石家莊的中心商圈也隨著城市東移而移動，過去北國商城距離東西二環各6公里，是城市石家莊的中心商圈，現在建華城市廣場距離東西三環各12公里，即將成為石家莊大都市的中心商圈。

　　京珠高速公路以西為老城區，突出省行政職能，完善傳統服務職能，京珠高速公路以東為産業區，依託高新區産業發展現狀，石津渠以北建設科技服務基地；石津渠以南建設研發中心及生物醫藥基地，形成一河兩岸三組團大都市的城區規劃藍圖。

　　地鐵是財富的動車

　　出鏡人物：惹目機構執行總經理 張金峰

　　採訪地點：美麗華大酒店27樓

　　惹目機構執行總經理辦公室

　　記者：石家莊沿中山路修建的地鐵會給商業發展帶來哪些影響？

　　張金峰：地鐵沿線正在成為城市的黃金經濟線。地鐵，代表著人流和高昂的租金與物業的升值，代表著城市未來的發展方向。很多大城市的地下都構築起一個上下數層、四通八達的地鐵商業網。同時，作為現代化城市的一個重要元素，地鐵也能大大提升城市品位。

　　地鐵是一個財富的動車，能夠把人流、物流、商流和資訊流形成一種基層，而且能夠快速地涌動，為城市財富功能的升級提供一個快速的載體，地鐵的聚合效應，使來自不同地方的人流和資訊流快速到達一個位置，然後集中釋放；地鐵的商圈效益不是平面效益，是立體的效益，它可以充分地把黃金口岸的價格凸現出來，讓寸土寸金的地段通過地鐵得到進一步提升。

　　記者：地鐵經濟對物業的升值拉動體現在哪？建華城市廣場與地鐵無縫對接，對整體商圈的推動作用體現在哪些方面？

　　張金峰：1863年，世界上第一條地鐵——倫敦地鐵運作，人類進入了地下軌道出行元年，一百多年的發展史驗證了地鐵對城市的巨大改變。倫敦、紐約、東京、巴黎、香港……世界級都市的地鐵物業價值一路飚升。據專業機構統計，紐約、倫敦、東京和香港、上海、廣州、北京等城市成熟的地鐵物業價格平均要高於同片區同等素質物業30%以上。

　　石家莊地鐵自2012年開始建設，規劃6條軌道交通線將形成三主三輔，大放射、小方格的軌道交通線網。其中1、4號城市地鐵線交匯于建華城市廣場，地鐵站與建華城市廣場負一層無縫對接，直達入戶，直接將客流引入商場內部，高效聚集客流、商流、貨流，從而帶動整個商圈的繁華。