無人駕駛漸行漸近
- 發佈時間：2015-11-11 22:30:45 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
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對於汽車市場的未來發展，矽谷並沒有把底特律放在眼裏。谷歌無人汽車項目技術總監克裏斯在今年5月一次TED大會演講的一段視頻被視為矽谷對底特律蔑視舉動的經典。克裏斯説，“大眾已經認同，我們將會不斷地完善汽車的輔助駕駛系統，直到最終實現自動駕駛。”
這種論調惹惱了老牌汽車廠商通用公司。通用汽車首席産品開發師馬克認為，通用汽車同樣具有顛覆未來汽車發展的能力。確實，通用汽車正在實施無人駕駛汽車計劃，這一計劃將始於超級巡航技術。“超級巡航”是該公司從自動變速以來最雄心勃勃的技術壯舉。這一系統並非全自動，而是通過將自適應巡航控制與車道中間保持技術相結合，讓駕駛者在封閉高速公路的情況下自動控制。
通用宣佈，已經問世20年的凱迪拉克將成為通用汽車旗下首款安裝“超級巡航”系統的車型。如果一切按計劃推進，該系統會推動通用汽車在這一價值數十億美元的市場獲得更佳的競爭地位。
問題是通用能否將無人駕駛汽車計劃及時推進？超級巡航在2017年之前不會投入市場，但是馬斯克的特斯拉已經計劃在ModelS車型中推出自動駕駛功能了。別忘了谷歌是想跳過中間環間達到自動駕駛目標，谷歌汽車甚至可以沒有方向盤和油門。目前最新款的谷歌樣車已經開始在矽谷自動行駛了。也許等到通用汽車解放雙手的凱迪拉克亮相時，谷歌汽車也已準備好上市了。
而技術顛覆僅是谷歌對未來汽車計劃的開始，谷歌的最終目的是讓人們放棄駕駛汽車，不再擁有汽車。無人駕駛車隊將會隨時帶著你在城市裏穿梭。也就是説，谷歌推出的將是未來的移動出行服務，也許這才是底特律末日到來的真正原因。
對於谷歌的威脅，馬克稱這家公司是“一個要非常認真地對待的競爭威脅”。通用要如何實施無人駕駛汽車計劃以應對這一挑戰？通用汽車的利潤率不及谷歌的一半，不可能在開發無人汽車上持續不斷地投入資金。谷歌的利潤率大約為22%，總市值達到了4950億美元，比通用汽車、福特和克萊斯勒三家總和的3倍還要多。
不過，通用總要支援自己去顛覆科技。馬克解釋説，從某種角度來講，通用沒有選擇，只能採取漸進式的開發方式，一邊慢慢吸引有出行需求的用戶以更高利潤的價格銷售更多的車型，一邊改進自己的技術。“這就像是在説，‘如果真的努力練習跳遠，有一天我就能飛。’”馬克説。（何詩霏）
