在民航業內刮了近一年的反貪腐風暴不但沒有停息之意，反而呈愈演愈烈之勢。“中國南方航空集團公司黨組副書記、總經理，中國南方航空股份有限公司董事長司獻民涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。”昨日，中紀委網站上挂出這條簡短消息後，旋即在行業內掀起巨浪。在此之前，南航內部的貪腐問題已經查了近一年，多名高管被帶走，關於司獻民可能牽涉其中的傳言也屢屢傳出。而此次，傳言成真，依舊讓不少業內人士唏噓不已，更引發猜測，此前盛傳的國航吞下南航一事又增加了些許可信度。

　　老南航人

　　如果沒有被查，司獻民將在這個月度過58歲生日，今年也是他參加工作第40個年頭。和其他很多頻繁跳槽的航企高管不同，司獻民的主要工作經歷都貢獻給了南航。對於這個“老南航人”，很多民航業內人士的普遍評價是“比較低調”，如果不是2008年那場全球金融風暴讓國有三大航陷入巨虧，執行力較強的“第二號人物”司獻民可能不會那麼快被推上臺前。但當年，為拯救搖搖欲墜的東航，南航集團原總經理、南航股份董事長劉紹勇空降東航火線救急，隨後南航內部進行了民主推薦，司獻民獲得了近90%推薦率，被中組部任命為南航集團新一代掌門人。

　　“劉紹勇來擺兵布陣，我就去衝鋒陷陣。”司獻民曾用此來描述“劉司配”。所以，在執掌南航時，司獻民曾遭遇不少質疑，有熟悉劉、司的南航人士分析，劉紹勇的特點是見多識廣、人脈廣，相比之下，司獻民與外界接觸較少就成了一大短板。

　　不過，掌管帥印近七年，司獻民也在逐漸變得活躍。過去的兩周，司獻民曝光的行程就非常密集。11月3日，他調研南航廣州飛行部，要求各級幹部切實抓好安全工作。10月26日，他和南航股份公司總經理譚萬庚一同會見了來訪的天和聯盟新任總經理。

　　有跡可循

　　不過，雖然司獻民的工作沒有顯現異常，但南航早已成為反貪腐的聚焦地。2014年11月26日-12月30日，中央第一巡視組對南航集團進行巡視，並隨後向南航集團黨組反饋了巡視意見。

　　根據巡視意見，南航的行銷領域為貪腐問題多發區。如在協調航線、編排航班、客貨銷售中存在權錢交易、利益輸送問題。此外，巡視組還指出，南航採購等領域尋租問題多發、存在頂風違反八項規定精神現象及幹部選拔任用工作不規範等問題。

　　公開資料顯示，截至5月，南航內部共執行黨紀政紀處理和問責處理25人，其中黨紀處理18人，行政處理7人，移送司法機關2人；因管理失職或所在單位發生違紀違法案件，依據黨風廉政責任制有關規定問責6人。

　　事實上，從去年底開始，民航業多位業內人士因涉嫌違紀接受組織調查，航空公司、機場、空管、管理局、航校無一倖免。有分析稱，司獻民涉嫌違紀，很可能使民航業再掀反腐新高潮。

　　路在何方

　　值得關注的是，作為國有三大航之一，南航多次成為腐敗窩案集中的發生地。早在2006年，南航便因“委託理財”引出內部貪腐大案。而在2010年，因航線審批中的利益輸送而引發包括南航總工程師張和平在內的九名高管被抓並判重刑。值得玩味的是，當年，這一系列腐敗案曾讓司獻民頭疼不已。2013年，南航再次陷集體貪腐案，包括市場行銷委副主任余思友在內的多名南航員工因事涉重大貪腐案件。

　　但相對於此前的幾次震蕩，今年來，雖然多名高管被查，但從表面數據看，南航的業務並未受到太大影響。

　　“表面風平浪靜，內裏暗潮洶湧，”昨日，一位不願具名的業內人士這樣形容南航。無獨有偶，在貪腐問題頻發帶來的高管層震蕩之時，外界盛傳國航有望和南航合併重組。雖然對於這一消息，中國國航和南方航空均發出澄清公告，但不少民航業專家仍舊認為，無風不起浪，在人事巨變疊加國企改革以及國際化戰略等大背景，國有航企重組 “並非沒有可行性”，接下來“國南配”不失為南航的一條出路。（肖瑋）