地鐵可以説是一個大城市的命脈。地鐵一旦建成，必將給所在城市和人們的生活帶來根本性的改變。也將給地鐵沿線開發的各區域板塊帶來無限生機。正在加緊建設的地鐵一號線，是城市東西向最大的客運交通走廊，它連接城市東西兩大居住區和新興的經濟技術開發區，串連起新百東購、北國勒泰、東勝建華中山路沿線三大商業中心及未來的石家莊東站鐵路交通樞紐等各個板塊。目前石家莊市近40家新盤、大盤都在它的輻射之下。

　　地鐵的建設可能引發資本、人口向郊區的轉移。可以預見的是，地鐵對所在城市樓市的刺激是明顯的。地鐵的開通對城郊的房地産有較大的帶動作用。但是由於地 鐵的建設需要一定的建設週期，所以，地鐵沿線房價在近一年至二年內不會有什麼大的漲幅。

　　一旦地鐵一號線竣工後，從橋西到橋東只需幾十分鐘就可到達。交通問題將不再是主要考慮的因素。居民的購房範圍將逐步擴大，會考慮選擇地鐵沿線的樓盤。主要的考慮有二點:一是生活交通方便。二是認為地鐵樓盤可以升值。對於一個城市來説，交通方式一旦改變，人們的購物模式也將隨之改變。隨著地鐵的開通，在轉机站點或大型地鐵出入口的二、三級商圈也將因地鐵而形成新的商業中心。

　　有關資料顯示，市區內地鐵出入口的商業、物業通常是最大的受益點。從地鐵線的規劃設點來看，鄰近地鐵站點1000 米以內輻射圈的物業，將是地鐵概念的極大受益，尤其在起點站、終點站、轉机站附近。 其實，精明的開發商已經看到，地鐵的便利交通無疑是樓市的亮點，但單單依賴這一個優勢很難真正吸引購房者。為此，在地鐵周圍的配套設施上做文章，成了開發商的另一把殺手锏。目前石家莊地鐵沿線的樓盤大都依現有的學校、醫院、銀行、商務中心等相關設施而建。其樓盤在自身內部配套方面，如社區醫院、超市、郵局、社區服務中心等 相關配套工程都應該一應俱全。未來，石家莊必將形成以地鐵周圍商圈為依託的新商圈。

　　地鐵真的能影響房價嗎？

　　有專家指出，地鐵通車之後，許多城市生活的判斷價值標準就會改變，從以往的空間概念轉變為時間上的判定，地鐵的實質就是以時間換取空間，從時間上定義城市生活。

　　一般而言，地鐵會在以下三方面影響房價:

　　1、價格變動的空間特徵：已發展成熟的城市中心區由於原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房地産價格的影響不是很明顯；而接近城市的邊緣地區，由於區位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地産價值的增長受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區域，地鐵投資對周邊地區産生的效益越大，房地産價格的升幅也越大。

　　2、價格變動的時間特徵：一般來説，城市中心區，由於其商業氛圍已經形成，其增值的週期很短；而新開發區，增值週期則較長。地鐵對房地産産生的增值可視為開通前預期心理的增值和事後實質效益兩部分的合計。由於預期心理的增值容易受市場等因素感染，所以，地鐵開通前是開發商炒作房地産價值的最佳時期。但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。

　　3、價格變動的結構特徵決定房地産的價值有多方面的因素，除交通條件外，還有市場、政策、規划水平、周邊環境和配套水準等。房地産的升值不能單靠地鐵來拉動，最終還要看樓盤自身質素、周邊配套、人文、環境等因素。可見，地鐵只會給高品質的樓盤“錦上添花”，而不會給品質低下的産品“雪中送炭”。

　　實際上，每個時段增長不同地鐵對樓盤價格的帶動作用，出乎一般人意料。

　　從地鐵規劃出來，到地鐵動工興建乃至地鐵施工階段，規劃中的地鐵沿線樓盤價格會有比較大的漲幅；而到了地鐵真正開通，其房價的上漲反而趨緩。這主要是因為通地鐵這一消息的利好效應已經在地鐵還沒有開通前就提前釋放出來，所以真正地鐵通到那裏，房價漲勢也變平和了。

　　對於商業地産，地鐵確實能帶來一定的人流量，使商業地産的開發有了基礎。但對人流量我們要加以區分，一般來説，人流可以分成目的人流量、休閒人流量、過路人流量，對於商業地産來説，最有意義的是目的人流量，他們來這裡就是為了購物，目的很明確，而休閒人流量則次之，最沒有意義的是過路人流量。

　　所以地鐵是否能帶動某個區域的商業地産，最重要的還是要看這個區域自身的商業狀況，如果某個區域，哪怕是遠郊，若有一兩個比較大型的超市賣場等，那地鐵能帶來大量的目的人流，這對商業地産的繁榮是立竿見影的。

　　地鐵房選購要“五禁”

　　現代人買房都會首選地鐵房，以求出行方便，那麼地鐵房選購中應注意一些什麼呢？

　　1、禁買核心區

　　投資地鐵盤應該在區域未發展之前、價值還沒有被整個市場認識到之前入市，這樣可以通過等待周邊配套逐步完善，樓價升值來獲利。而核心區物業以及豪宅本來價值就高，原本配套也完善，地鐵更多是“錦上添花”，作用不會很明顯。對於交通、配套等仍不完善的郊區盤，地鐵是“雪中送炭”，對物業價值的影響十分明顯。

　　2、禁目光短淺

　　對於自住型買家，通勤便利是考慮的主要因素。一號線對於重慶的意義非同小可，短時間就可以縮短大學城與中心區的時間距離。地鐵配套跟上後，沿線其他配套在不久的將來總能“慢慢彌補”，從長期來看，購買這些在建或規劃中的物業就像買“潛力股”一樣，升值空間很大。

　　3、禁誇大地鐵影響力

　　目前對樓市影響有限，重慶地鐵一號線通車，目前還不會像上海、廣州那樣給樓市帶來巨大衝擊。畢竟一號線這次只是開通1期，全部在中心地區，這裡對地鐵交通的需要還沒有那麼迫切。只有隨著一號線通到大學城，延伸到璧山等渝西地區，那時才會發揮出不可比擬的樞紐作用。

　　4、禁投資商鋪跟風

　　居住半徑，15分鐘為宜，購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又能有相對幽靜的居住環境。投資商鋪，切忌跟風 。

　　5、禁忽略物業本身因素

　　很多人抱著投資的目的大肆購買地鐵物業，但不能忽略的現實是———很多地鐵物業已被炒高，升值潛力被誇大。在此，也提醒投資者，置地鐵物業切忌跟風，而忽略物業本身是否契合居住實際的需要。同時，地鐵物業是否存在噪音、震動等問題也是影響其升值空間的關鍵要素。

　　紅館商務廣場開啟辦公新時代

　　本報訊（記者 水墨）紅館商務廣場攜手城市匯客廳“開創辦公新時代風暴”論壇日前在城市匯客廳盛大舉辦。此次推介會向城市精英人士詳細介紹紅館商務廣場的優勢、投資價值及商業綜合體的價值核心。最終當場簽約面積超過3000平方米，銷售額超2000萬，紅館商務廣場的價值與潛力可見一斑。

　　市房地産業協會領導、仰陵房地産開發有限公司領導與城市匯客廳董事長苗向華，河北師大品牌傳播學院知名教授宋維山、北京睿和投資管理有限公司張兆雷等與省城主流媒體的記者就目前高新區商業地産發展的個性、趨勢與前景進行了深入探討，紅館商務廣場行銷總監李龍嘉為大家做了紅館商務廣場價值分享，也引起了人們的強烈共鳴。

　　據介紹，紅館商務總建面積10萬平方米，其中商業面積7萬平米，是以北國商城為主的集麥當勞、金棕櫚、大旗健身、哈尼夥伴兒童成還有上百家餐飲的配套，已在開發區形成商業圈，戶型面積區間100-1460平方米，每層共劃分為十二戶，可以自由分割、自由組合；9.6米挑高300平米的綠色生態大堂，足以展現企業高端形象。