■首席記者 江海

　　“免費洗車、1分錢洗車、1元錢洗車”……過去一段時間，這樣的廣告頻繁出現在福州的大街小巷。在“網際網路+”的風潮之下，不少福州商家投身洗車O2O領域，希望能獲得發展。然而，曾經為資本所青睞的到府洗車O2O公司近期卻接連陷入困局。業內人士表示，在O2O大熱的背景下，誕生了不少人為製造的O2O項目，到府洗車就是其中一種。在資本寒冬的背景下，其生存越來越困難，也讓人們對O2O的創業鏈條産生了冷思考。

　　十幾個APP在榕搶奪到府洗車市場

　　今年很多福州車主想洗車的時候，只要打開手機，往往就能找到“洗車不要錢”這樣的好事。“在汽車後服務市場項目中，洗車是一個行業門檻挺低但需求頻次蠻高的項目。很多人在到府洗車O2O上砸錢，是想通過這一服務，在短期內吸引大量消費者，並將其向其他汽車後服務領域轉化。”省電子商務協會人士表示，這就是大量到府洗車APP崛起的原因。

　　一時間，幾十個到府洗車APP冒了出來，在福州市場上，也有十幾個到府洗車APP提供服務。記者通過手機搜索到府洗車的福州服務商家，發現真正在福州落地且逐漸被消費者認知的服務商家，大約包括福州易洗車（橙易洗車）、悟空到府洗車、正標到府洗車等近十個商家。

　　一般情況下，消費者下載APP或者綁定相關的微信號後，填寫綁定的手機號碼，輸入“動態驗證碼”，填寫聯繫電話、姓名、車牌號、服務項目（只洗外觀或內外清洗）等資料，並線上支付後，訂單便提交完成，然後師傅就可以到府洗車了。在價格方面，此前除了一些商家的“0元洗車”，普遍的收費是8元左右。

　　記者諮詢後獲悉，這些商家的到府洗車普遍使用高壓微水技術，一輛車所需的用水量僅20升左右，大約也就是大可樂瓶十四五瓶的量，即便是比較大的SUV車型也只需25L左右。

　　商業鏈條有硬傷導致産業難成型

　　創業者的設想都是很美好的，那就是建立客戶粘性，圈到用戶，之後就可以轉賣股權或者上市，再不濟也可以憑藉龐大的用戶量賺些廣告費。然而事實卻不是如此美好。

　　記者了解到，年初至今，洗車O2O這一垂直領域競爭激烈，相當多的平臺宣佈關閉或是暫停到府洗車服務。7月，上線僅4個月的車8停止到府洗車業務；9月底，呱呱洗車和趕集易洗車宣佈合併；10月24日，功夫洗車宣佈暫停到府洗車業務；而每月洗車補貼就要燒掉六七百萬元的e洗車，也于近期關閉了到府業務（洗車和保養）並縮減了員工規模。

　　在榕城，儘管目前仍有一些到府洗車O2O服務項目存在，但記者在查詢後發現，有的App已經取消了到府洗車服務，映入眼簾的是一系列汽車後服務項目，例如保險、救援、維修等。

　　“在O2O大熱的背景下，誕生了不少人為製造的O2O項目，到府洗車或許是其中一種。”一位我省電商行業資深人士告訴記者，不少創業者看好的是汽車後服務市場這一大蛋糕，但事實上，蛋糕並不好啃，大量燒錢，換來的卻是一群並不具備粘性的客戶。

　　“到府洗車因為用水少，一般都是微水洗車，用少量的水洗不一定能洗乾淨。而且洗車之前不用高壓水沖刷，沒法將車身上的塵粒清除，洗車反而傷車。還有洗車最忌諱毛巾未經徹底清洗反覆使用，因為沙粒可能損害車漆，但到府洗車由於條件限制，很多毛巾沒有徹底清洗乾淨。”不少車主認為，微水洗車中關鍵的洗滌劑屬於化學用品，可能會對汽車表面産生損傷，所以很多車主體驗過後，更願意到店裏享受洗車服務。

　　到府洗車業務還有一大尷尬，就是場地。很多地方的物業都明文規定不能到府洗車，原因是影響環境。遇到這種情況，洗車員就不得不要求車主將車移到車庫外的開闊地作業，違背了方便車主的初衷。

　　實際上，到府洗車成本挺高，以單次來説，假設公司向洗車工支付10元，再加上路途費、設備成本、前期宣傳成本、線上資訊維護成本等，總成本至少每單30元，而消費者線上下單多則每單8元，少則僅1元甚至不要錢，企業無疑要大量燒錢。

　　“消費者還沒有形成到府洗車這一消費習慣，市場還在培育階段，各家公司就開始廝殺價格戰，最後不少企業被迫轉型、倒閉。”省電商協會人士表示，網際網路企業遵循的規則是先虧錢，而後大家一起喝湯，但現在水還沒燒熱柴火就沒了，當然就別想喝湯了。