首屆進口展暨國際投資大會期間，業內人士共議——

　　“如何實現進口消費品和境外零售同價？”10月23日，在首屆中國西部（四川）進口展暨國際投資大會期間舉行的第八屆中國西部國際採購商大會開幕式暨2015中國供應鏈管理高峰論壇上，優傳供應鏈管理有限公司董事長寧曉暉以“海外直採的一站式解決方案”為題闡釋了這個問題。

　　舉辦進口展暨國際投資大會的初衷之一就是促進進口，進而促進西部技術和産品的轉型升級。但進口是有門檻的。如何讓進口變得簡單？尤其，四川作為一個內陸省份，應該如何發力？這成為首屆進口展暨國際投資大會的一個核心議題。

　　讓進口發生地內遷四川

　　“我們應該尋找一個辦法，將四川這麼大的進口消費品市場的進口發生地從過去的上海、廣州等地，遷移到四川。”談及如何讓進口消費品更簡單地進來，寧曉暉介紹説。

　　像是一種回應，在一天后舉行的首屆國際口岸經貿物流合作大會暨成都鐵路口岸開放合作大會上，寧波港、廈門港、北部灣港，一個個重量級沿海港口的運營企業代表先後登上主席臺簽約。目標只有一個：三港將分別在我省首個投運的無水港——成都國際陸港建立分支機構，承擔相應港口功能。“這相當於把三個港口‘搬到’了成都——除了不能裝船運輸，其他都能幹。”省政府物流辦相關負責人表示，原本需在上述三個港口完成的報關、報檢、輪船訂艙等各類業務，今後在成都國際陸港就可以辦理。

　　成都市物流辦主任陳仲維介紹，無水港是內陸城市發展國際化交通樞紐的重要“秘訣”——建立無水港能改善物流環境，降低資金、時間成本，可提升內陸城市在物流領域的競爭力。目前四川有3個無水港。成都國際陸港位於成都青白江，已于9月投入運營；位於成都龍泉驛的無水港預計年內投運；達州的無水港已進入規劃階段，力爭明年建成並投運。

　　寧曉暉認為，“無水港”的建設是發展跨境電商至關重要的一步，四川很有眼光。“補齊了短板，讓進口發生地內移成為可能。”

　　打通線上線下各個渠道

　　“現在B2C的電商發展非常迅猛，但佔比也只是14%。”中國物流與採購聯合會副會長蔡進認為，這個數據説明主流的零售渠道還是傳統渠道。“歐美非常先進的零售業態，電商佔比都在10%以下。很多消費品還是離不開線下的渠道，尤其是需要體驗的。”

　　寧曉暉也認同這一觀點。他認為，讓進口消費品以一個有效的方式到達消費者手中，意味著消費者未來能夠通過社會各個渠道，不光是電商，還可以通過商超、零售、小賣部、咖啡廳等買到進口消費品，而且要做到和境外零售價同價。

　　這在四川如何實現？

　　寧曉暉建議，首先是可以借力蓉歐快鐵。“蓉歐快鐵已經開通了返程班列，可以以一種更加優化的方式把歐洲商品拉回成都，並在商超裏舖開。”並且，隨著四川口岸建設的步伐加快，蓉歐快鐵可以拉載的貨物將更加豐富。

　　記者通過省政府口岸辦了解到，目前，成都鐵路口岸獲批整車進境口岸、肉類進境口岸，並均已通過預驗收，即將通過國家正式驗收，最晚今年年底，整車進境口岸就可投運。接下來，還計劃建設進境水果、木材、糧食指定口岸功能。

　　其次是要加快保稅區建設。雙流綜保區、成都高新綜保區等一批保稅區都在發揮積極作用。寧曉暉認為，把進口終端遷移到保稅區來，可以直接掌握國際一手價格，使消費地變進口地。”但是由於這需要線上線下的結合，因此，也需要一些基於保稅區的零售的配套，比如展覽、賣場等。“功夫不僅線上上，更線上下。”

　　□本報記者 趙若言