實習記者 陳雪檸

　　面對霧霾壓力，北京機動車排放標準持續升級。上週末，在福田歐曼重卡新品發佈會上，記者從市環保部門獲悉，繼今年6月1日北京對重型柴油車全面實行京五標準後，明年1月1日起，本市行政區域內使用的新增重型柴油車，包括公交車、環衛車、旅遊車、郵政車、渣土車等，均將執行特京五標準，通過安裝壁流式顆粒捕集器(DPF)大幅降低PM2.5的排放。

　　PM2.5排放機動車佔三成

　　北京機動車排放標準一直走在全國前列。2013年2月1日起，北京在全國率先對小客車實施京五機動車排放標準，但污染更為嚴重的重型柴油車受制于汽車産品和柴油品質的升級難題而暫緩執行。

　　據市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，目前機動車作為本地污染源對PM2.5的分擔率達到30%左右。機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物約有一半會轉化成PM2.5，而氮氧化物中約60%是重型車所排。因此，重型車排放標準的升級對於空氣品質的改善具有重要意義。

　　記者了解到，符合“京五”、“特京五”的車輛單車氮氧化物排放均下降40%左右，而加裝了DPF的“特京五”標準柴油車，其顆粒物排放大約是“京五”限值的10%，比歐六標準還低，可有效減少尾氣排放對大氣的污染。隨著小客車和重型柴油車全面進入“京五”時代，北京機動車排放標準已經與歐盟地區基本接軌。

　　京六標準2017年左右實施

　　更嚴苛的北京機動車排放標準也在加緊制定。“‘京六’排放標準預計將在2017年左右實施。”李昆生在發佈會現場稱。

　　醞釀中的“京六”排放標准將讓北京汽車排放標準更為超前，成為全球最嚴苛的排放標準之一。這也意味著更多較低技術水準的新車型將退出北京，更多消費者和用車單位可能轉向購買零排放的新能源汽車。

　　另據了解，本市將在機動車總量不斷增長的情況下，實現燃油消耗的拐點，力爭在2017年實現車用燃油消耗總量比2012年至少減少5%，機動車排放氮氧化物、揮發性有機物以及PM顆粒物要分別減少25%、20%和35%。

　　除了進一步提高機動車排放標準並改善油品品質之外，本市也會對在用車採取加快老舊車淘汰、強化排放監管等措施，使機動車排放污染總量持續下降。截至7月底，本市今年已淘汰21.7萬輛老舊機動車，提前完成了淘汰20萬輛老舊機動車的年度任務，每年可減少氮氧化物6176噸，碳氫化合物5592噸。

　　特京五重卡上週末亮相

　　上週末，符合“京五/特京五”的福田歐曼重卡綠色新品上市，其靚麗的外觀、科技感十足的駕駛艙，讓不少現場觀眾紛紛湊到跟前合影留念。

　　在排放升級的道路上，福田戴姆勒汽車始終是排頭兵。早在2013年，福田戴姆勒就在國內率先推出了第三代綠色智慧渣土車;2014年，福田戴姆勒推出歐曼GTL超能版，達到國四排放標準，並具備輕鬆升級國五、國六的實力;今年6月，福田戴姆勒再度率先推出符合“京五”標準的歐曼重卡渣土車。

　　在北京，平均每10台渣土車就有6至7台是歐曼品牌，歐曼已成為北京綠色渣運的“地標車”。此次上市銷售的歐曼全係“京五/特京五”産品，包括牽引車、載貨車、自卸車、環衛車、攪拌車等，將為本市“綠色物流、綠色城建、綠色環衛、綠色渣運”等城市建設和運營做出更大貢獻。目前，福田戴姆勒汽車也是國內第一家真正實現銷售“京五”全係産品的企業。