購置稅減半首月，國産車銷量增速明顯

　　今年10月1日起，國家對1.6L及以下排量乘用車開始實施長達15個月的購置稅減半徵收政策。政策一齣，各種各樣對汽車市場的判斷和預測接踵而至。當然，不可否認，這對目前乏力的汽車市場來説是個利好，但能否重現2009年的火爆局面還有待市場檢驗。時隔近一個月，政策效果初顯，這對未來的汽車消費市場來説算得上開了個好頭。采寫、攝影/新京報記者 閆欣雨

　　購置稅減半成銷售新賣點

　　在亦莊北京之星汽車服務有限公司記者看到，購置稅減半政策以及符合條件的賓士車型被做成大幅海報挂在店內宣傳，非常搶眼。記者注意到，賓士大約有4種車型共9款符合購置稅減半政策。據該店銷售顧問介紹，對賓士來説，購置稅下降也拉低了終端價格，保養和維修等費用也在不斷下調，此前在2.0L和1.6L排量之間猶豫的客戶，在政策出臺後，大多選擇了1.6L車型。目前政策實施尚未足月，對銷量的提升作用還不能量化，但可以肯定的是，這一政策對拉動銷量起到了積極作用。

　　上汽官方也稱，榮威及MG名爵品牌下諸多車型符合減稅政策，消費者在購買這些車型時將享受到不同程度的優惠。

　　此外有專家表示，今年各大車企也在不斷下調汽車的終端售價，雖然這使得市場又一次步入價格混戰，但也在一定程度上拉升了銷量，促進了市場增長;隨著購置稅減半政策的出臺，汽車市場回暖跡象會更加明顯。

　　國産車銷量增速明顯

　　購置稅減半政策對不同地區的市場影響略有差異，對不同車型的銷量拉升作用也不盡相同。有分析認為，受車價和汽車市場消費升級的影響，政策出臺給合資品牌帶來的好處要大於自主品牌，但總體來看，整個國産車的銷量提升明顯。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，北京作為汽車資源城市，車輛銷售的渠道比較廣泛，從亞市的情況來看，政策實施後的20天時間裏，國産車銷量同比增長41%，1.6L及以下排量汽車銷量佔國産車總銷量環比提升11%。可見拉升作用明顯。當然，相對於受限購政策影響的北京市場，購置稅減半政策對北京經銷商的外埠銷售促進作用更為明顯。

　　此外，顏景輝表示，在今年第四季度和春節前，國Ⅰ排放標準的車輛將實行六環以內限行，以廢換新的消費者將有所增加，而這部分車主很多是工薪階層，以廢換新加上政策支援，將進一步拉升小排量汽車的銷量。

　　車企圍繞1.6L做文章

　　市場對1.6L的積極反饋也引發車企戰略的調整。10月16日，北京現代的廠慶活動就把正式下線的小型SUV ix25 1.6T車型當成了重頭戲。數字顯示，到10月16日，新政出臺僅半個月，北京現代的終端車型銷量已經好轉10%-12%。原本北京現代計劃第九代索納塔和全新途勝中1.6T車型佔比70%，現已調整為100%。

　　雖然車企對政策的反應仍在進行，業內對長達15個月的購置稅減半政策也仍有各種猜測——比如廠商將加大小排量渦輪增壓發動機的研發力度，在渦輪技術方面佈局較少的日係車銷量可能面臨下滑，自主品牌或將身處更嚴峻的競爭環境等，但猜測終究需要市場的檢驗。

　　從政策運作將近一個月的時間來看，整個汽車市場的銷量在不斷提升，經銷商和消費者對政策的反應也比較敏感，這對如今並不“熱烈”的車市來説是極大的支撐和推動。