北京新機場線22分鐘到草橋
- 發佈時間：2015-10-30 13:58:00 來源：北京晚報 責任編輯：羅伯特
昨天，鐵道第三勘察設計院對外發佈了新機場線環評報告全本，新機場線南起北京新機場北航廈，最終到達草橋站，最高設計時速達160公里/小時。
新機場線三次調整
從第一次環評公示時，新機場線的北端終點就被定為草橋站。不過，罕為人知的是，這個終點也曾有過北京南站和牡丹園站兩個版本。
環評報告書全本披露，在建設規劃（2007年至2016年）中，新機場線北端終點曾定在北京南站，線路從南站引出，經過南苑地區在南苑設站後到達新機場。在待批的建設規劃（2014年至2020年）中，新機場線的北端起點調整為牡丹園。這一方案雖然體現了規劃層面新機場軌道交通直達中心城的設想，但工程投資400多億元，對於一條只服務於航空客流的專線而言造價過高。最終，可研方案的新機場線起點調整為草橋，從工程造價上説，草橋版的新方案投資減少200億元。
草橋站可實現四線換乘
最終版本的新機場線，全長39.05公里，南起北京新機場北航廈，最終到達草橋站。全線只設草橋、磁各莊、新機場北航廈3座車站，計劃于2019年9月底完工。其中，草橋站可與10號線、11號線、機場線和19號線共4條地鐵線路同時實現換乘，並設城市航廈，具備值機功能。磁各莊站將與規劃中的S6線實現換乘，北航廈站則與航廈合建。
值得一提的是，在最終的可研報告中，新機場線的最高設計時速也從140公里/小時提高到了160公里/小時，車型也使用了“7+1” 市域車型，成為北京地鐵中速度最快的一條線路。按照計算，新機場線北航廈到草橋運作時間控制在22分鐘內。
