10月21日，從澳大利亞進口的第一批肉牛“打飛的”抵渝。地處西部內陸的重慶為什麼能爭得肉牛進口大單？市民吃不吃得起澳大利亞牛肉？會不會衝擊重慶肉牛養殖産業？在市民嘗鮮之外，澳大利亞肉牛進口于重慶還有哪些深層次意義？

　　澳大利亞牛肉有望平價賣

　　據進口肉牛的重慶恒都公司介紹，今後市民有望平價消費澳大利亞牛肉。隨著今後進口量逐步擴大，到2020年，預計重慶年進口澳大利亞肉牛總量25萬頭、冰鮮牛肉5萬噸，澳大利亞肉牛成本將進一步降低。

　　恒都公司董事長秦亞良説，澳大利亞肉牛經隔離檢疫飼養後，在恒定低溫下進行標準化屠宰分割、包裝，再冷鏈運輸到全國各大商超、餐飲、社區銷售網點，品質更容易掌控，口感新鮮度更高。預計11月初，市民就能吃到新鮮的澳大利亞進口牛肉，其價格會因部位差異而有所不同，總體上與恒都公司現有的國産牛肉價格持平。“這樣一來，消費澳大利亞牛肉將不再是奢侈行為。”恒都公司相關負責人説。

　　重慶具備産業基礎並積極爭取

　　向國外進口商品活牛，重慶還是第一單。其根源是去年完成的中澳自由貿易協定實質性談判，其中“中國每年從澳大利亞進口100萬頭活牛”這一條，讓正在打造肉牛之都的重慶豐都縣看到了産業發展的重大機遇。

　　重慶市委、市政府除了與國家質檢總局等部委局積極對接外，還將進口澳大利亞肉牛工作寫入了2015年的政府工作報告，並作為發展開放型經濟的該市10個重大項目之一。在重慶市委、市政府的積極爭取下，重慶豐都縣與河南泌陽等5個市縣，作為首批澳大利亞肉牛進口的承接地。經過精心準備，6月底，承接澳大利亞肉牛空運進口的江北機場、鑫犇屠宰加工廠、綠木隔離檢疫場通過國家質檢總局專家組評估驗收。

　　為了確保動物福利，根據中澳雙方要求，恒都公司按照動物福利認證相關要求，對澳大利亞肉牛進口運輸、屠宰等環節進行了改進，例如，卸牛臺和待宰圈的直角處被改為了弧形，防止澳大利亞肉牛方向迷失和受傷；卸牛臺、通道等場所均開鑿了地面防滑溝槽，防止澳大利亞肉牛摔倒；針對澳大利亞肉牛野性十足的特點，牛欄高度均由1.4米增至1.6米，以防止其跨欄跑出等。7月，重慶接到了來自國家質檢總局的許可，拿到了國內首張大型活體動物批量進口的許可證，標誌著肉牛進口項目落地重慶。

　　此外，主要承接澳大利亞肉牛進口的龍頭企業恒都公司，已與澳大利亞多家出口肉牛企業進行了洽談，達成合作協議，並確定澳大利亞航空公司為主要航空承運企業。

　　重慶將做大做強肉牛産業

　　據了解，目前重慶市正編制該市肉牛全産業鏈規劃，推動肉牛産業做大做強。根據肉牛自身特點，牛肉除了以鮮肉形態出售外，還可以加工成各類食品；牛血、牛骨可以提取多種生物制藥原料；牛皮等可以加工皮製品。隨著肉牛産業鏈的拉長，更多的養殖戶將從中受益。

　　從養殖規模上看，豐都縣肉牛飼養量達33萬頭，已經形成集規模種草、飼料生産、良種繁育、生態育肥、糞污利用、精深加工、綜合交易等於一體的産業發展體系。隨著恒都公司等龍頭企業的做大，豐都縣鼓勵企業積極拓展國際國內市場，形成“總部在重慶、基地在澳大利亞、市場在全國”的總部經濟格局。

　　澳大利亞肉牛預計明年底坐船抵渝

　　重慶市外經貿委相關工作人員表示，隨著澳大利亞肉牛進口量的擴大，為降低運輸成本，水運將是很好的選擇。然而，海運與內河航運的船型標準、航運規則不同，此外，在海關通關上，還需要進行政策創新。

　　對此，重慶市政府相關負責人表示，既是挑戰，又是機遇。重慶有打通“渝新歐”陸上通道的先例，江海聯運可參照此做法，創新對外開放方式方法。

　　目前，中船重工等企業正在研發相關船型，打造既滿足海運的噸位需要，又能在內河航運的船舶，用於澳大利亞肉牛進口。預計明年底可實現澳大利亞肉牛進口江海聯運，從澳大利亞直達豐都。

　　隨著這些問題的解決，以及大批肉牛進口，將推動重慶進出口口岸的升級，重慶對外開放的層次將實現再提升。

　　目前，豐都縣正加快港口碼頭建設。今年8月，可泊5000噸級以上貨船的水天坪碼頭完工，其年吞吐能力可達1300萬噸，為澳大利亞肉牛進口做好了準備。

　　此外，今年1月，恒都公司通過中國橋有限公司達成在澳大利亞布裏斯班新建總規模達20萬頭的4個大型牧場意向，這也意味著重慶企業走出去將再獲大單，重慶將又一次探索出內陸開放的新模式。