記者 劉樂平 通訊員 沈志堅

　　杭州新華坊“7·30”電梯事故距今整整3個月了，問題電梯已于近期維修後重新啟用，但關於電梯安全的追問卻遠遠沒有停止。根據事故發生後調查小組的事故技術鑒定報告，對電梯維保不到位是事故發生的主要原因。事實上，今年以來，全國許多城市發生了多起電梯安全事故，大多數問題也是出在維保上。

　　近期，省質監局組織專家對我省轄區內99家重點關注單位維保的198台電梯進行了“體檢”，檢查結果顯示：電梯曳引鋼絲繩張力差超標、維保記錄不全、維保急修人員操作技能不熟練這幾項問題較為普遍。

　　抽查結果不樂觀

　　這是一場現場突擊抽查。

　　由浙江省特種設備安全與節能協會組織的專家，分赴全省11個市，到小區，進商場。抽查的對象為電梯安全監管大會戰自查自糾不到位、上年度分類監管被劃分為D類、所維保電梯故障率較高或安全投訴較多的單位，近年因違法行為被查處或維保電梯發生事故的99家電梯維保單位的198台電梯（其中自動扶梯22台）。其中，使用年限長、運作強度大、配置水準低、管理薄弱的住宅電梯及人員密集場所的電梯和自動扶梯為抽查重點。

　　這次抽查，專家組重點查驗了電梯安全監管大會戰維保單位自查項目、維保品質管理、應急救援及急修能力和重要維保項目執行情況。根據每家電梯維保單位兩台電梯的平均得分統計，全省有六成以上的單位得分超過了70分。

　　從抽查結果看，在99家被查企業中，80分及以上僅有15家，佔15.2%；70分至80分47家，佔47.5%；另有3家得分仍不到60分，分別是溫州士淩電梯工程有限公司、溫州安達電梯有限公司、杭州奧立達電梯有限公司，其中溫州安達電梯有限公司兩台電梯綜合得分最低，且兩台電梯得分均不合格，問題較多。

　　維保記錄不規範

　　從抽查結果看，大多數電梯存在曳引鋼絲繩張力差超標5%的問題，部分甚至嚴重超標，達到了30%。

　　專家表示，曳引輪和鋼絲繩共同組成了一個完整的曳引傳動系統，如果各根鋼絲繩所受的載荷不均衡，那麼曳引輪和鋼絲繩的壽命肯定會受到很大影響，嚴重的話，甚至會影響到曳引傳動系統的曳引能力和安全系數。因此，對曳引鋼絲繩張力差的檢驗必須引起每個檢驗人員足夠的重視。

　　另外，近半數電梯使用單位提供的維修保養記錄不齊全、不規範，未對故障原因進行歸納分析，提出預防措施；有部分電梯維保單位不能在30分鐘內趕到現場，維保急修人員操作技能不夠熟練，無法排除或用較長的時間（超過20分鐘）排除模擬的故障，有些電梯還存在個別樓層的廳門存在門鎖嚙合長度不符合要求、嚙合型位不符合要求、電氣聯鎖失效和強迫關門裝置失效等問題，少數電梯存在限速器未校驗、限速器——安全鉗聯動試驗不符合要求或無效。這些問題的存在，都有可能加大電梯安全運作的風險。

　　平均得分最高的是日立電梯（中國）有限公司杭州工程有限公司，成績為85.5分。哪怕是這樣的“績優生”，也存在問題。根據專家組的抽查記錄，主要問題是維保記錄不全；故障急修分析對策和預防措施欄未填寫；梳齒板存在斷齒現象。

　　溫州安達電梯有限公司得分僅為53.5分，存在問題更多：缺少維保記錄；缺少急修記錄；應急救援時間不符合要求；維修人員業務能力差；機房、底坑衛生較差；底坑照明無效；導軌油杯缺油；鋼絲繩張力超差；層門重錘防護罩鬆動無固定；轎廂警鈴、應急照明、應急報警裝置無效；維修人員現場未戴安全帽、未設置防護欄。

　　查疑補漏不放鬆

　　記者注意到，杭州通達電梯工程有限公司也出現在此次抽查名單中，得分為61.5分。存在的主要問題是維保記錄不齊全；使用單位對維保單位工作不滿意；急修記錄無分析對策和預防措施；急修人員業務能力不強；曳引鋼絲繩張力差超標；應急報警裝置無效；底坑衛生未清理等。

　　根據9月初杭州市有關部門公佈的“7·30”電梯事故處罰結果，維保單位杭州通達電梯工程有限公司負主要責任，“按程式登出通達公司維保資質”。質監部門的解釋是，目前通達公司的維保資質的確還在登出過程中，在未出事故之前，通達公司負責保養的電梯有幾千台，要在確保所有電梯全部轉移完之後，才會徹底登出通達的保養資格。據悉，全部電梯的移交工作將於近期完成。

　　省質監局相關人士表示，下一步該局將結合本次抽查結果，對綜合評分最差和存在單項嚴重問題的電梯維保單位，予以嚴肅通報批評。對於這次突擊抽查中發現的問題，質監部門除了責令維保公司立即落實有效措施，徹底消除相關電梯事故隱患，還將及時跟蹤督查整改結果；涉及違法違規的，將依法嚴肅查處。