在汽車叢林裏，豐田一直以來都像個安靜的大象。他看上去不緊不慢、不急不躁， 有力量卻又沒有攻擊性，有王者之形但從沒讓人覺得霸道，也不和老虎獅子爭大王，但老虎獅子似乎也都讓他三分。

　　豐田混合動力在中國的國産化之路，是這頭企業巨象牽手中國市場走向環保汽車叢林深處的腳步，是企業界難能可貴的“大象之舞”，而市場競爭的叢林法則，讓我們在面對有強大競爭力的新生事物時總感覺是“狼來了”。

　　環保汽車是整個汽車産業共同的未來，需要有開放、包容和創新的市場機制和環境。在這個市場上不該再有狼性文化的弱肉強食思維，也不需要與狼共舞的騎士心態，更需要多一些充滿和平、友善與包容的大象之舞，更需要多一些合作、共贏與責任。

　　環保車：熱鬧又寂寞的叢林

　　當下，汽車巨頭、土豪大廠、新能源玩家們都玩命往汽車産業未來的“風口”上擠，各種環保車花樣翻新、層出不窮，就像叢林裏出現了一群處於不同進化階段的怪獸，你追我趕，好不熱鬧！

　　環保車叢林裏當下最具人氣的當屬電動車，它已經完全顛覆了傳統的動力模式，用電能徹底代替了石化燃料，成為炙手可熱的“新物種”。但被寄予厚望的電動車已經出現很多年，卻一直沒有真正長大，仍然糾結在電池持久性技術和續航能力的困擾中，這些讓電動車的市場普適性和大眾消費者認可度一直沒有顯著提高，在觀察者們口中，電動車是未來，但是短期內實現普及還有很大困難。

　　而“叢林”中最大的物種當屬混合動力車，相對電動車對傳統動力的剛性顛覆，混合動力車採取了更加柔性和相容的解決辦法，對傳統汽車的動力模式進行創新，加入了電動解決方案，從而形成了全新的油電混合動力系統。混合動力車在駕駛和維修保養方面與傳統汽車沒有區別，以前傳統汽油車怎麼開，現在還怎麼開，但是卻實現了比傳統汽車油耗減少40%的環保效果。與此同時動力性能也提升了30%，在節能環保上更好的兼顧了駕駛體驗，被業界成為最利於普及的環保車，適用於新能源車現實和理想之間的漫長過渡。

　　憑藉更強的普適性和創新性，混合動力成為環保叢林唯一實現“規模量産”的物種，在你追我趕的競爭中一騎絕塵，如同一個寂寞的領跑者。混合動力車裏最大的家族非豐田雙擎莫屬，豐田這頭巨象在混動車領域數十年的“長袖善舞”，全球經累計銷量已經突破800萬輛，不僅通過規模性實實在在實現了環保價值，而且不斷影響著環保車叢林的生態進化。

　　豐田：一頭跳舞的大象

　　在向環保叢林進化的過程中，豐田這頭大象積累的“環保基因”還是很強大的，除了混合動力，在電動車、插電混合動力車、燃料電池車等新能源發展方向上，豐田都有著領先的技術，但是他對混合動力更加情有獨鍾。

　　當純電動車在中國市場火的一塌糊塗的時候，豐田這頭“不識時務”的大象在中國還是一門心思的堅持發展混動，看上去有點與市場格格不入，真的是這個樣子麼？

　　新能源汽車市場已經到了爆發前夜，豐田非但不急於全副精力在中國搶市場，反而著手在中國成立研發中心。豐田從日本拉過來一群環保車技術牛人，帶著一批年輕的中國技術人員，悶頭做起了混合動力的本土化研發。別人都在琢磨著瓜分市場，他還忙活搞本地化研發，光磨刀不怕誤了砍柴麼？

　　確實是磨刀不誤砍柴工。直到有一天，我們終於意識到豐田這頭大象真正在想什麼？在做什麼？

　　隨著混合動力國産化部署的全面完成，在今年的上海車展，搭載了國産混合動力總成的“卡羅拉 雙擎”和“雷淩·雙擎”正式亮相。豐田把混合動力技術從普通老百姓夠不著的中高端車進行産品下探，應用到更加經濟性的A級車型上，大有為全係産品混動化做準備的架勢。

　　這已經是足夠強烈的信號！豐田這頭大象的環保之舞不但從全球跳到了中國，而且還通過混動國産化跳出了中國節拍。 這時，各種觀察家方才意識到，豐田是要把混動車推向普及的節奏啊！這可能就是一些同行驚呼“狼來了”的一個原因吧。

　　中國市場：變革在叢林深處

　　雖然有著全球最大的汽車消費市場，但是中國汽車工業起步較晚，在全球化競爭中一直扮演著産業追隨者的角色。不過隨著新能源汽車日益成為産業發展的趨勢，我們和跨國企業已經可以站在同一個起跑線上。

　　從宏觀環境和汽車産業發展的進程看，我們相信在中國新能源汽車領域最為搶眼的電動汽車一定有著美好的未來，這一點毋庸置疑。中國從全球最大的汽車市場走向全球最大的新能源汽車市場，這一點貌似也是水到渠成。

　　但是，大多數消費者心中的環保車，還是源於對傳統汽車根深蒂固的認知，無法接受這種完全改變固有習慣的“拐急彎”。在汽車産業近百年的發展歷程中，更多的是對功能創新和優化，從未出現過“顛覆性”改變。

　　人氣最高的電動汽車徹底“顛覆”了傳統動力模式，消費者不得不接受為汽車充電的新習慣而與加油站做別。或許，我們每個人都可以很容易的接受天天為一部手機充電，但卻不是每個人都願意或者有能力每天為一輛汽車充電。

　　雖然我們堅信時間可以改變一切，難道這個漫長的等待中就不做節能環保了嗎？

　　當然不是。環保其實是一種堅持，實現環保社會也是一個循序漸進的過程。我們需要更合理的處理好産業發展的過渡階段，既不能強行改變消費者的固有習慣，又要切實的通過普及性的産品真正為節能環保創造價值。

　　豐田混動的國産化正給我們帶來了這個契機，不但降低了中國市場環保車普及的門檻，而且提供了更多創新可行性的實踐經驗。環保車叢林深處的中國市場，即將迎來一個全新時代！國內的同行們，應該跟上市場普及的節奏，與大象們共舞共贏，共同推動中國環保車進入普及時代。

　　只有普及，環保車才有真正價值。