鋻於Jeep品牌的産品力、地方政府的高度重視、合資各方的合力推進，以及網路整合全面鋪開和經銷商普遍的樂觀期待，國産自由顯然是有備而來。作為合資股權關係極為複雜的廣菲克，此前圍繞著中外話語權之爭的傳聞，以及擔憂重蹈國産路虎極光之路的疑惑，隨著自由光的下線和預售，可謂不攻自破。

　　中型SUV迎來專業級選手，國産Jeep自由光正式于10月19日在廣菲克（廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司）長沙工廠下線，正式開始接受預定，並由全新成立的廣菲克汽車銷售公司負責銷售。

　　多贏局面合力推進

　　見證一款新車走下流水線，能有眾多政府和企業高層悉數到場站臺，國産Jeep自由光應當是近些年來的首例。給人印象深刻的是，多贏局面下的合力推進，進入水到渠成的階段了。

　　10月19日湖南省委書記、省人大常委會主任徐守盛，湖南省委副書記、省長杜家毫，義大利駐華大使謝國誼，長沙市委書記易煉紅，長沙市長胡衡華，廣汽集團董事長張房有，總經理曾慶洪，菲亞特克萊斯勒集團亞太區首席運營官麥明凱，廣汽菲亞特克萊斯勒董事長馮興亞等出席下線儀式，規格之高，超出了在場記者的預料。“湖南把汽車工業確立為支柱産業，正在著力打造中國汽車業的第六極。”湖南省長杜家毫在儀式上表示，“國産Jeep自由光落戶長沙，填補了湖南高端SUV汽車製造領域的空白，意義十分重大。”

　　對廣汽集團來説，Jeep自由光國産下線，意義同樣重大。廣汽集團總經理曾慶洪表示：“隨著Jeep品牌的國産化，以及未來克萊斯勒車型的導入，全面的品牌佈局和産品矩陣將進一步帶動業務板塊提升，推動廣汽集團歐美合資板塊業務多元化均衡發展、開拓産業佈局，進一步深化落實廣汽集團‘3+e’戰略。

　　對廣菲克來説，國産自由光下線意味著産業鏈的完整佈局。Jeep品牌迎合USV市場持續的火熱，近年來市場佔有率迅速提升。曾慶洪説，自由光的國産落地，標誌著Jeep品牌從之前單純的貿易模式向生産製造、銷售和售後服務全價值鏈模式轉變。隨著國産自由光的投産下線，廣菲克將形成集研發、製造和銷售的汽車産業鏈佈局。“今天是我們品牌歷史上新的里程碑。”Jeep品牌及Ram品牌全球負責人、菲亞特克萊斯勒集團亞太區首席運營官麥明凱説，“Jeep重新在中國國産，國産化讓我們更加貼近消費者。”

　　Jeep自由光國産下線，應當是一個多贏的結果，各地各方的喜悅都溢於言表。而此前圍繞合資企業在産品佈局上的猜疑，已經變得毫無意義了。

　　豪華品牌錯位競爭

　　國産的Jeep自由光之所以受人關注，除了克萊斯勒二次入華進入汽車製造領域外，其産品和品牌的市場影響力，以及由此可能帶來USV市場格局的變化，也是重要原因之一。

　　據悉，全新國産的Jeep自由光將於11月內上市並在年內首批交付。首批將推出多款2.4L排量車型，還將陸續推出2.0L排量的車型，為消費者提供更多樣化的高性價比車型選擇。隨著Jeep自由光的正式國産，廣菲克也正式拉開了Jeep品牌在中國市場快速擴充産品陣營的大幕，進一步確定其在SUV主流市場的地位。

　　廣菲克表示，到2016年內，將有包括自由光、自由俠等在內的3款Jeep品牌新産品陸續實現國産，並與進口産品線形成合力，組成業內覆蓋細分市場最完整的SUV産品線。

　　記者在參觀廣菲克長沙工廠時發現，廠方給記者拍照的態度十分自信和開放。就製造品質和生産能力來講，長沙工廠毫無疑議——這家國內首個引進並實施世界級製造標準（WCM）管理體系的汽車企業，總投資額達到了100億元，四大先進工藝車間及耐久可靠性質檢設備等一應俱全，是菲克集團全球技術最先進的整車生産廠之一。

　　據廣菲克總經理伯恩翰介紹，自由光與菲亞特品牌的菲翔和致悅共線生産。從11月開始長沙工廠將由單班制改為雙班制生産，目前該工廠産能已經可以達到27.5萬輛。

　　關鍵問題是，國産自由光的市場定位，以及這一細分市場的競爭態勢異常激烈。就定價而言，國産自由光殺入20萬~30萬的SUV最大量能區間，競爭對手包括途觀、昂科威等。

　　一直以來，進口自由光2.4L款定價為37.19萬~45.99萬元，與奧迪Q5、賓士GLK等在同一區間競爭。顯然，國産自由光價格下探，躲開奧迪、賓士等品牌，進入到一個更加走量，同時也是消費群體對價格更加敏感的區間進行錯位競爭。山東的一家經銷商向國際商報表示，“廠家對於國産自由光的定位還是相當務實的。當初進口自由光與Q5和GLK競爭，現在用途觀的價錢就能買到一款配置與Q5看齊的專業SUV，消費者當然願意。”

　　記者採訪時了解到，國産車型不僅全部保留了進口車型的主要優勢配置，在靜音和操控等細節上更趨精湛。廣菲克相關人士表示，現在從這一細分市場看，國産自由光是唯一的SUV專業級選手，加上高端口碑，獲取與之相適應的份額應在情理之中。

　　經銷渠道普遍樂觀

　　廣菲克的行銷模式，一直是業內的焦點話題，特別是有了奇瑞捷豹路虎聯合機構以及國産極光銷量受阻的前車之鑒。

　　今年7月成立的廣菲克銷售公司，菲亞特品牌和克萊斯勒品牌並網銷售，目前第一批全品牌經營的經銷商，已經陸續改造完成並開始營業。

　　對於眾望所歸的國産自由光，經銷商們顯然期待已久。在保留進口車型所有優點的基礎上，國産自由光相比進口車型增添了副駕駛座椅電動調節、主動進氣格柵、前風擋和前車窗靜音玻璃等。經銷商對國産自由光普遍看好。

　　記者獲悉，自廣菲克銷售公司成立以來，商務政策普遍受到了經銷商的歡迎。北京匯傑偉業的總經理張傑對國際商報表示：“今年第二季度最難過，隨後的商務政策出現重大調整，任務量減少了40%，現在我們公司已經沒有資金壓力，庫存處於0.6的水準。現在的商務政策很靈活，反應迅速，調整得也特別快。”

　　而對並網銷售，特別是原克萊斯勒經銷商將同店銷售菲亞特品牌，廣菲克的經銷商向國際商報表示，菲亞特品牌也有自己的優勢，口碑一直不錯，而且銷售目標也不高，資金壓力小，應當會比較輕鬆。

　　對於已經開始預訂的國産自由光，參加下線儀式的多位經銷商普遍持樂觀態度：“如果定價合理，國産自由光一個月賣1萬台沒有問題。”在採訪現場，這些經銷商也給出心理價位，大約是22萬~28萬元。

　　據經銷商透露，目前進口自由光已基本完成了清庫，僅剩少量3.2L車型。隨著國産自由光的即將上市，經銷商已經摩拳擦掌。“早就等著這一天了，我們已經萬事俱備。”作為第一家廣菲克全品牌經銷商，蘇州維田汽車有限公司總經理李宇敏表示。

　　20萬~30萬元的預售區間，已經顯露出廣菲克務實的定價策略。鋻於Jeep品牌的産品力、地方政府的高度重視、合資各方的合力推進，以及網路整合全面鋪開和經銷商普遍的樂觀期待，國産自由顯然是有備而來。作為合資股權關係極為複雜的廣菲克，此前圍繞著中外話語權之爭的傳聞，以及擔憂重蹈國産路虎極光之路的疑惑，隨著自由光的下線和預售，可謂不攻自破。