“巨匠精神代表我們在中國市場長期發展的決心：我們就是要把事情做好，而不是急於追求短期的結果。市場的增速總會有起有伏，但這不是最重要的，最重要的是我們無論在任何市場形勢之下，絕不對在品質上妥協。我們要考慮長遠，要考慮可持續發展。”

　　近日，在英菲尼迪巨匠媒體見面會上，東風英菲尼迪總經理戴雷道出了英菲尼迪在國內發展的基本策略：不盲目追求短期增速、不急功近利，而是要追求可持續發展，扎紮實實把産品做好，與經銷商攜手，更好地滿足消費者需求。“我們當然希望業績在短期有所提升，但相比起來更重要的是長期可持續發展。”在採訪中，戴雷反覆強調可持續發展。

　　實際上，該策略已經為英菲尼迪帶來了積極的效果。今年適逢經濟新常態，車市增幅下滑。但是，英菲尼迪依然逆市飄紅。英菲尼迪發佈的銷量數據顯示，9月在中國內地市場的零售銷量達3711台，同比增長48%，保持行業領先增速水準；前三季度累計銷量達28429台，同比增長36.8%，繼續以較大幅度領先豪華車市場增速；9月國産車型保持銷量主力地位，佔總銷量逾六成，其中Q50L銷量環比增長29.1%，達1514台，連續7個月單月銷量逾千台；此外，Q70L 9月環比增長逾兩番。由Q50、Q50L和QX50組成的英菲尼迪“50家族”銷量達2584台，佔總銷量比重近七成。

　　“儘管市場挑戰很大，但是我們還保持了比較高的增速，八九月份都增速接近50%，1～9月份37%，但我們並不覺得這是最重要的。最重要的是我們要把基本的工作做好，包括擴大我們的經銷商網路。”戴雷説。

　　創新模式拓展經銷商網路

　　面臨車市增速放緩的趨勢，各汽車品牌經銷商都面臨巨大壓力，價格競爭也影響了經銷商的信心和盈利，很多品牌的經銷商擴網步伐也在放緩。對此，英菲尼迪採取了以下措施支援經銷商：

　　一是加強與經銷商的溝通。“快速而準確地判斷市場的發展趨勢是廠家最重要的工作。中國市場的變化速度比全球任何市場都要快兩三倍，所以了解經銷商的真實情況是非常重要的。英菲尼迪基本每一兩個月都會坐下來跟經銷商討論。今年英菲尼迪的工作的重點是不斷跟經銷商深入溝通，一起來研究市場，很多決定都是一起做出的，我們的目標也特別一致。”戴雷説。

　　二是推出新的4S店模型：成本更低、操作更靈活的D Type和E Type經銷店。該模式非常適合小型城市。“在當前的市場形勢下，這種模式對於經銷商投資人非常經濟、非常有吸引力。現在競爭這麼激烈，經銷商投資人也不希望投入太大，我們這種小型店完全可以滿足消費者需求，同時也可以降低投資風險，得到了投資者們的大力支援。”

　　三是非常關注經銷商庫存。“我們非常關注庫存管理。我們希望經銷商有更好的銷售成績，但一定控制合理的庫存。如果庫存太高，現金流就會吃緊，還可能出現虧損。所以，如果要保持健康發展，一定要讓經銷商保持合理的庫存。”

　　“我們會判斷45～60天這麼一個合理的週期。傳統的做法是先期售車，然後經銷商自己解決資金問題。現在這個模式行不通了，廠家要和經銷商一起努力，這也是我們管理模式上的調整。”

　　四是推出各種創新行銷活動，打造“敢愛全體驗”平臺，深化“敢·愛”品牌精神落地，如投資電視節目《極速前進》。他表示，英菲尼迪贊助《極速前進》不僅僅是品牌活動，也是支援經銷商的做法，為他們搭建好的平臺，讓消費者也有更好的體驗。

　　資料顯示，英菲尼迪《極速前進》第二季于9月底正式收官，10集節目播出後，新浪微網志關於#極速前進#話題的閱讀量超43.2億，網路總觀看量高達近9.14億次。同時，英菲尼迪品牌關注度明顯提升，官網流量和百度搜索量分別增長了122%和77%。線下大型體驗活動——“英菲尼迪極速前進挑戰賽”也于9月底完美落幕，覆蓋全國70家經銷商店，吸引了近3萬人報名參賽。線上線下結合的創新行銷方式，讓更多消費者深度體驗到英菲尼迪“敢·愛”精神和産品實力。9月，英菲尼迪啟動“秋風致禮，敢愛隨行”2015秋季關懷服務節，展現“最優綜合實力”服務對“敢·愛”精神的深化落地。

　　“在激烈的競爭環境下，我們要更加堅定地支援經銷商，長期保持雙贏。目前，英菲尼迪在國內的經銷商數量已達95家，年內第100家經銷店將開業。未來幾年我們還會繼續擴大網路，我們計劃明年再擴大20～30個網點。”

　　中國將成英菲尼迪最大市場

　　儘管車市增速下滑，戴雷依然非常看好中國豪華車市場的發展。“今年我們看到十幾年來第一次豪華市場車增速下降，但我還是非常樂觀，長期來講中國市場還有很大的發展空間，城鎮化、消費升級等等因素還會存在。中國經濟在轉型過程中肯定會有一些波動，但是長期來講我們非常樂觀。我相信豪華車至少在未來5～10年可以保持10%以上的平均增長速度。某些年份可能會不好，這時候政府適時推出支援小排量、低油耗等有利措施，可以避免短期的大幅波動，減少不良影響。”

　　但是，戴雷也清醒地認識到，今年的市場局面不可能一下子好轉，這幾個月市場也沒有非常明顯好轉的跡象，9月份豪華車領域雖然有所增長，但挑戰依然不小。“我們當然要面臨這個競爭，在各個方面、每個細分市場、每個車型我們都要考慮。但像我剛開始説，我們要看長遠，比如我們並不應該為11、12月達到多少臺的目標，而不理智地參加到激烈的價格競爭中，這不是正確的做法。儘管我們要面對這些競爭，但更重要的是為未來的發展做好準備。”

　　“今年我們看到市場的短期波動，可能對今年和明年有一些影響，但長期來看市場仍會回歸增長。5年後市場規模或許會比之前的預期低一點，但增長趨勢不會變，我們的戰略不會改變，投入不會變，全力以赴的本土化戰略也不會變。”

　　團結一致的工作團隊也給了戴雷信心。他説，東風英菲尼迪合資公司有很大的一個優勢，就是雙方股東非常一致，在合作之初就提出了四個同一：同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一渠道。“英菲尼迪作為後來者，挑戰是巨大的。英菲尼迪真正的核心優勢是這個團隊，我們這個團隊有一致的方向，非常有激情，有創新的空間。”

　　與媒體見面的巨匠級員工是最好的例子。戴雷説，英菲尼迪並不希望巨匠級員工只是執行一個品質標準，同時也給他們空間進行創新，提出提升品質、改進生産的創新方案。與媒體見面的三位巨匠在各自領域都有著非常出色的表現，提出了很多新的解決方案。漆後鈑金巨匠秦宏説，一個工作3年的鈑金工能夠相對熟練地運用標準模式解決同一類問題；但“巨匠級”鈑金工可以對修補方式進行創新，根據問題自製合適的工具，減少工序的作業流程，並在解決疑難問題時減少補漆面積和工作量。

　　戴雷認為，車企要在激烈的競爭環境中尋找和使用創新和獨特的做法。最近，《極速前進》對於其品牌知名度有很大的提升作用，對英菲尼迪兩款國産車的銷售、對經銷商也有重要的幫助。此外，英菲尼迪還與釣魚臺國賓館展開戰略合作，很好地提升了其在高端政商客戶和整體消費者心中的地位。“我們希望用軟實力去競爭，消費者在這方面還是很認可英菲尼迪的。”

　　對於英菲尼迪在中國的發展預期，他表示，英菲尼迪的全球總部在香港，這是英菲尼迪非常獨特的優勢。總部設在香港目的是為了更好地支援中國市場，雖然中國還不是最大的市場，但總部對中國非常重視，所有新産品的研發都會首先考慮中國市場。傾聽中國聲音、服務好中國市場是英菲尼迪很重要的任務。

　　“我們在中國市場的發展並不算很長，雖然這兩年有快速的提升，包括品牌知名度和美譽度，但我們還要走很遠，需要持續的投入和努力，”戴雷説道。

　　（亞傑）