日前，北京城建集團有限責任公司以3.86億元人民幣的價格中標印度尼西亞東加裏曼丹省高速收費公路項目（巴裏巴板市至薩瑪林達市）第五標段，《經濟日報》記者就中國企業在東南亞貫徹落實“一帶一路”倡議情況專訪了前來參加簽約儀式的該公司國際事業部總經理李道松。

　　記者：北京城建集團如何理解“一帶一路”倡議？

　　李道松：海上絲綢之路自秦漢時期開通以來，一直是溝通東西方經濟文化交流的重要橋梁，東南亞地區自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分。中國為進一步深化與東盟的合作，提出了“21世紀海上絲綢之路”構想，具有非常重要的現實意義。當然，“21世紀海上絲綢之路”的合作夥伴並不僅限于東盟國家，應該以點帶線、以線帶面，增進周邊國家和地區的溝通，串聯起東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊的市場鏈，發展面向南海、太平洋和印度洋的戰略合作經濟帶，以亞歐非經濟貿易一體化作為長遠發展目標。

　　記者：如何將中國基建企業“走出去”進程與“一帶一路”倡議相結合？

　　李道松：中國企業應緊跟“一帶一路”倡議指引，結合自身經營優勢積極發展海外業務，特別是要以大市場、大業主、大項目為指導，重點開發“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設市場。一是要開展“一帶一路”政策研究，制定適合企業自身特點的海外業務發展模式，包括打破業務模式的局限性，不做單一工程總承包，在境外尋求多元化發展；注重境外資本運作，嘗試以PPP等投資模式帶動總承包項目；以並購、融資、特許經營等方式完善海外市場産業鏈條。二是要積極利用“一帶一路”政策提供的融資便利，打通融資渠道，拓展對海外業務的廣度和深度，積極推動海外業務多元化發展。三是要積極履行企業的社會責任，展現中國企業的優良風貌，不僅僅在業務經營上走出去，同時也要在履行社會責任上走出去，向國際優秀企業學習並接軌。例如，這次中標的印尼加裏曼丹省巴裏巴板—薩瑪林達高速收費公路項目，作為中國和印尼優惠貸款合作項目計劃的一部分，這一項目是兩國在“一帶一路”和互聯互通領域合作中具有政治、經濟、社會重要示範意義的工程，這個項目將對區域發展發揮積極的作用。

　　記者：如何看待包括印尼在內的整個東南亞業務發展前景？

　　李道松：印尼位於太平洋和印度洋之間，地理位置十分優越，而且是資源大國，在整個東南亞區域有著十分突出的地緣優勢。同時，作為東盟和20國集團（G20）的重要成員國，印尼在地區和國際事務中也一直髮揮著十分重要的作用，國際影響力日益增大。近年來，印尼經濟發展迅速、社會穩定、民族和睦，這一切都為北京城建集團進入和開拓印尼市場提供了良好的條件和環境。然而，印尼的基礎設施建設發展相對滯後。為此，印尼政府于2011年正式頒布《2011—2025年印尼經濟發展總體規劃》，確定了至2025年總投資額超過4000億美元的基礎設施建設項目。同時，由於印尼國家財政預算較為有限，當地政府十分希望外資能夠參與基礎設施建設投資，這些恰好為中國基建企業進入印尼市場提供了機遇。

　　自2012年進入印尼市場以來，城建集團不斷開拓當地市場，積極把握“一帶一路”“互聯互通”等國家政策機遇，密切與當地政府機構和企業的聯繫，全面掌握當地基礎設施建設資訊，深入挖掘並持續推進中國政府兩優項目，同時也積極參與國際競標、投融資、房地産開發等項目，可以説在印尼市場已經站穩了腳跟。目前，集團已將東南亞定位為重點區域市場，投入了非常大的資源，並將以工程建設為基礎，以投融資、房地産開發為發展方向，積極發展海外業務，服務國家整體戰略，爭取在東南亞建立“根市場”，並促進項目滾動開發提速，實現區域開發的整體性和連續性，在“21世紀海上絲綢之路”的大市場鏈中建立起城建集團自己的海外業務市場鏈。（經濟日報駐雅加達記者 田 原）