8日起，上海市市域出租汽車運價調整方案正式實施：市域計程車起步費由13元/3公里調整為14元/3公里，超出起步費單價由2.4元/公里調整為2.5元/公里，超里程距離由10公里調整為15公里，低速等候由5分鐘計1公里調整為4分鐘計1公里。夜間加價(當日23時至次日5時)仍按規定上浮30%。同時，市域計程車和區域計程車全部取消燃油附加費1元。

　　記者今天上午在現場看到，計程車骨幹企業已有不少車在蝴蝶窗上張貼了新的運價表，市民、乘客和駕駛員大多對計程車運價的調整表示理解。交通問題專家、同濟大學教授陳小鴻的一番話，更是表達了眼下社會的一個普遍期許：應該借助此次運價調整的有利時機，有效推進計程車行業的改革，實實在在地在提升本市計程車行業的整體服務品質上下功夫。

　　“打的”注重舒適便利

　　上午9時許，在長壽路亞新生活廣場前的公交站點上，幾輛計程車正在候客。由於將所有計價器調整完畢需要一個過程，目前正處於新、老運價的共存期，乘客往往會挑選老運價的計程車，而一名中年乘客卻徑直坐上了一輛張貼新運價表的“強生”途安車。面對記者的提問，這名季姓男乘客表示，自己“打的”注重的是舒適和便利，“現在途安車比普桑車整潔、舒適，師傅態度一般也比較好，多花點錢我覺得值得。”

　　應該説，對於大多數乘客來説，“打的”更多關注的是計程車的服務品質：叫車是不是方便、車容是不是整潔、態度是不是親切，以及行車是不是安全等。曾幾何時，本市計程車的整體服務品質被公認為全國領先。可現今，受到多重因素影響，計程車整體服務品質下滑也是事實，乘客投訴、服務糾紛也日趨增多。

　　如何提升服務品質

　　如何利用此次運價調整的機會，來切實提升本市出租汽車行業的服務呢？陳小鴻教授表示，實際上為了獲得更可靠、更便利的服務，已有許多乘客願意多付點錢。“對於為了一些特殊需求而招租的計程車乘客而言，服務品質才是放在第一位的，而不是起步價多1元、每一公里多1角錢。”她認為，計程車調價的出發點與目的，都是期望駕駛員能夠通過他們的勞動，獲得相應的、穩定合理的收入，從而能夠為顧客提供規範、良好的服務。

　　海博出租公司總經理周勇則表示，受打車軟體、專車、拼車等影響，如今計程車的傳統經營模式受到極大衝擊，計程車行業遇到前所未有的挑戰。由於員工隊伍不穩定，各大出租汽車公司從業人員缺口較大、擱車現象逐步蔓延，駕駛員收入也有所下降。“希望這次調價，能夠改善駕駛員的收入狀況，增加出租行業對社會就業的吸引力，在乘客和市場對計程車駕駛員的服務品質提出更高要求的形勢下，以狠抓服務品質為宗旨，始終堅持提升服務品質。”

　　人們都説，計程車是城市的一張名片。名片的漂亮與否，體現在服務是否優質上。在“網際網路+”的時代背景下，計程車管理改革應當順應廣大市民和乘客的期待，適應社會發展的節奏。我們的管理部門、企業經營者、社會公眾包括我們的媒體，也應將更多的精力放在如何改進服務品質，呼應乘客反響最強烈、最集中的服務訴求，有效杜絕服務“頑疾”上來，為一流的城市創建一流的服務、重鑄輝煌而戮力同心。大眾出租“詩人的哥”張松春説得很實在：如果我們都有無可挑剔、無可替代的優質服務，就根本不用擔心“專車”“黑車”來攪我們的局；而如果我們的服務“一天世界”(一塌糊塗)，即便車型再高檔、運價再提高，那也全是“白搭”。