編者按 近年來，以各種方式出行的遊客越來越多，帶動了旅遊業不斷升溫。為進一步優化區域旅遊資源配置、提升區域旅遊業整體競爭力，許多地區都與周邊省區市簽署合作協議，實現跨區域聯合發展，以期從多方面提升服務品質、改善遊玩體驗，塑造區域整體旅遊品牌。如四川就與西藏、貴州、山西、甘肅、重慶等地聯合起來，在旅遊通道建設、企業合作、市場互動、資訊化建設等方面開展合作；青海格爾木也與甘肅敦煌簽訂了旅遊合作協議，將充分利用各自的區位和資源優勢，聯手打造絲綢之路上的重要旅遊景區。

　　旅行社可以跨省份接待遊客、跨省旅遊品質監督和應急處置機制將建立、遊客將在景區門票優惠、旅遊線路補助、大宗旅遊獎勵等方面享受優惠……日前，川滇黔渝結合部旅遊聯盟推薦會在四川宜賓舉行，4省份共有8市區將共同發展旅遊經濟，推進8市區之間無障礙旅遊區建設。今後，人們前往四川省宜賓市、瀘州市、自貢市、內江市，貴州省遵義市、畢節市，雲南省昭通市，重慶市江津區旅遊時，將有望享受多項實質性利好。

　　四川推動旅遊跨區域發展有著重要意義。四川師範大學旅遊學院教授陳乾康認為，首先，將相對分散又互為補充的旅遊資源結合起來，能優化區域旅遊資源配置，提升區域旅遊業整體競爭力；其次，打破旅遊區域行政壁壘，可以促進各省旅遊扶貧開發示範區建設；第三，區域旅遊一體化發展將助推旅遊投資洼地的形成，有利於吸引國內外旅遊投資商，實現區域整體效益最大化。

　　事實上，四川旅遊業跨省尋求“聯姻”已不是第一次。早在去年3月27日，四川就與西藏自治區政府簽署了共同促進兩省區旅遊業發展的合作協議，建立了政府層面的旅遊合作機制，聯合開發大香格里拉生態旅遊區，共同培育香格里拉、茶馬古道等旅遊品牌。今年4月20日，四川、山西兩省旅遊局簽署了旅遊戰略合作協議，雙方將在無障礙旅遊通道建設、企業合作、市場互動、資訊化建設等方面開展合作。6月28日，川渝黔簽署了《“四川好玩、重慶好耍、貴州好爽”跨區域旅遊行銷合作的協議書》，共同設計跨區域旅遊精品線路産品、實現三省市遊客間的互動。7月27日，首屆川陜甘區域旅遊合作體創新發展試驗區協作會在四川廣元召開，會議通過了涉及3省8市（州）的《廣元劍門關宣言》。

　　旅遊業合作開發，最直觀的利好往往體現在遊客身上。“目前7天的318國道川藏線拼車自駕遊要花近7000元，18天的川藏線加珠峰旅遊大約要8500元。如果在5年前，出於安全考慮，我會找旅行社選18天的路線，現在我更願意約上幾個朋友選擇7天的線路。”作為一名資深自駕318國道的“發燒友”，現年57歲的成都市民余重遠已多次自駕全程。他告訴記者，更改路線選擇的原因是旅遊公路越修越好，加油站、車輛維修、醫療救援等自駕遊服務體系越來越完善。

　　余重遠所説的318國道的變化不乏川藏兩省旅遊業發展合作協議中的措施，例如提升旅遊交通保障服務水準、聯合打造“318世界生態景觀大道自駕自助遊”、促進精品旅遊線路提質升級等，真正實現“一程多站”。四川省旅遊局局長郝康理表示，四川省旅遊局將指導藏區建成一批自駕遊營地、318國道自駕遊應急救援平臺等示範項目。

　　旅遊業跨區域合作讓各省份受益匪淺。郝康理認為，其一，可以激發旅遊企業的活力，促進非政府組織、旅遊行業協會的廣泛參與，形成“政府主導、市場主體、社會參與”的區域協同開發模式。其二，可以促進旅行社、景區、賓館、線上線下旅遊服務商、大型投資商等旅遊企業間跨區域聯合。

　　以川陜甘旅遊合作區域為例，該區域共有5個國家5A級景區、59個國家4A級景區、118個國家A級景區。2014年，八市州旅遊總收入達到1285.14億元，遊客接待量為17534.42萬人次，旅遊總收入及遊客接待量平均增速在20%以上。

　　“跨省‘聯姻’不只有利，也有很多問題不能回避。例如，西部地區多省份的旅遊旺季時長差異比較大、各地對旅行路線存在稅收方面的差異、導遊要跨省講解存在知識上的欠缺等，這些問題還需要各省制訂更詳細的規章去彌補，實現取長補短。”陳乾康告訴記者。

　　郝康理介紹，“四川還將推動‘成德綿廣眉樂’和‘成渝’旅遊經濟帶建設，構建以市州為重點的區域旅遊聯盟，促進區域旅遊要素集聚發展”。