原標題：維保惡性競爭，安全狀況堪憂——聚焦電梯維保低價競爭現象

　　新華網廣州9月24日電（記者 周強）電梯傷人、困人事件頻發引起社會關注。專家指出，電梯運作安全，三分靠品質，七分靠安裝與維護保養。然而，電梯維保市場過度競爭，導致一些維保企業為了生存，不得不以次充好，維保品質下降。長此以往，電梯安全如何保障？

　　行業惡性競爭，擠壓維保成本

　　記者採訪了解到，既要保證電梯維保的品質，又要保證維保企業有利潤空間，北上廣深等城市一台電梯的正常維保價格應介於每月400元與600元之間。然而，不少城市的電梯維保價格卻低至一兩百元。

　　廣州一家維保企業負責人算了一筆賬，以一台電梯每月200元計，一名技術人員每月維保30台電梯。如此計算，一個月可為公司帶來6000元收入，然而扣除管理費20％，營業稅6％，企業所得稅25％，工具勞保費5％，僱主責任險3％後，還剩2460元，再繳納五險一金，落入個人口袋的不足2000元，“維保人員工資普遍在3000元左右，每台一兩百元連基本人工支出都難以滿足”。

　　廣州機電學院電梯部長梁永波説，國家規定，每部電梯每15天保養一次。每季度、每半年、每一年檢查一次，常規項目涉及28項，耗時約2個小時，為了彌補過低的維保價格，企業便會給維修工增加工作量，結果會造成維修工犧牲品質，減少維保次數。

　　電梯保養分清保、半保、全保三種。由於全保責任大，國內市場主要採取前兩種維保方式。廣州一名電梯維保公司負責人説，為了彌補過低的維保價格，在更換零部件時，便以次充好，高價報給物業公司，多賺兩三倍的差價很正常。

　　江蘇有各類維保機構700家左右，僅蘇州就有300多家，維保市場競爭激烈，維保價格越壓越低。

　　上海三菱電梯公司廣州分公司維保科負責人説，維保資質分Ａ、Ｂ、Ｃ三級，Ｃ級資質的維保企業要求工程師只需要2人，辦公地點面積150平方米，由於工程師、高工屬於稀缺資源，他們憑證書就可跟多個企業簽合同，不用坐班也不幹實事，每個企業每月還支付兩千多元工資。

　　業主錢沒少花，故障幾率增加

　　業內人士分析，扭曲的市場行為，讓那些希望通過做服務贏得市場認可的維保企業難以生存，而最終業主錢並沒少花，卻為此承受了安全負擔。

　　據蘇州市電梯行業協會調查，蘇州在用電梯8萬多臺，一年發生故障1．4萬多臺次，故障率居高不下，電梯維保不到位是一個重要原因。

　　記者在廣東、上海等多地採訪了解到，當前電梯維保市場通過殺低價、吃回扣等不正當競爭手段，已造成“劣勝優汰”的局面，究其原因，主要有以下三個方面：

　　一是業主無力監管物業和維保。當前，大部分物業公司實行包乾制，傾向於選擇價格更低的維保公司，而維保公司為了佔領市場，也讓物業公司吃回扣。“物業、維保兩家沆瀣一氣，形成利益共同體。”廣州市質監局一位處長如是説。

　　二是質監部門監管不到位。蘇州行業協會相關負責人表示，電梯維保行業，資質申請門檻較低，稍微有點市場資源，找幾個技術工人就可以成立公司，而質監部門對維保公司監管存在盲區。

　　三是年檢存在漏洞。據透露，電梯年檢絕大部分由所在城市特種設備檢測研究院負責，而維保公司往往在年檢之前對電梯進行一次大檢查。“特檢院收了我們的錢來年檢，還要我們車接車送、陪吃陪喝。”一家維保公司的人士説。

　　維保品質下降，怎保電梯安全？

　　我國電梯保有量已達360萬台，並以年均20％的速度在增長，我國已成為名副其實的全球第一電梯使用大國。規範維保市場，對於電梯安全保障尤為重要。

　　據了解，原廠維保具有規模大、技術力量雄厚、信譽度高等特點，發達國家的原廠維保率比較高，其中美國高達80％，而我國原廠維保僅佔20％左右，無法成為維保市場的主體力量。

　　“盡可能地讓製造企業將電梯維保納入售後服務範圍，或者授權委託維保公司對其産品進行維保。”楊延暉表示，沒有採用原廠維保的單位則應實行全保，責任比較清晰，維保公司不敢隨便低價接單。

　　萬科物業事業部助理總經理向雲告訴記者，萬科2015年開始採取“全保”的模式，要求三菱公司承擔包括零部件更換在內的全部維保成本，“表面上看短期投入大了，但電梯和業主的安全感增強了，長期收益更划算。”

　　“降低企業準入的門檻，要求政府同步加強監管，特別是事中和事後監管。”廣東省質監局相關負責人建議，將四年一次的復查變為不定期的抽查，對維保品質下降的企業予以清理。

　　專家認為，只有維保環節品質達標，才有可能保障電梯的安全運作。