寧波召開聽證會將上調計程車起步價 部分與會代表建議降份子錢

　　浙江省寧波市于21日舉行計程車運價聽證會，就上調計程車運營價格聽取各方意見。有與會代表指出，與其提高起步價，不如降低份子錢，規範網路約車，即便調價，其幅度也不宜過大，應在等候費、車公里價等方面做調整。

　　自上周杭州退還1億元計程車份子錢，改革經營權為無償有期限使用後，寧波此次計程車調價計劃頗受社會關注。記者了解到，此次調價有2套方案，一是起步價11元/3公里，車公里價格2.4元;二是起步價12元/3公里，車公里價格2.3元。現行運價為:起步價10元/3.5公里，車公里價格2元。

　　截至2015年6月，寧波市區擁有客運出租汽車公司34家，投入運營客運出租汽車4627輛。

　　2014年7月1日至2015年6月30日，寧波每輛客運出租汽車載客率68.66%。寧波市物價局有關負責人介紹，調整運價主要有四大理由:第一、基礎運價自2009年以來一直沒有調整，單車年運營成本由2009年的28.6萬元提高到2015年的36.9萬元，上漲幅度達29%。

　　第二、寧波市區油汽雙燃料計程車比例達70%，今後兩年這一比例還將提高，而當前以93號汽油為代表的油運價格聯運機制已經不能準確反映燃料成本變化。

　　第三、應對網路約車發展，探索新的計程車運價機制勢在必行。

　　第四、計程車日均載客次數逐年下降，由2012年的49.4次下降到2015年的42.8次，調整計程車運價，將有利於引導市民選擇公共交通出行。

　　聽證會上，反對提價的一方提出，寧波作為計劃單列市參照杭州、南京、上海、深圳等一線城市，不具備可比性，而參照同屬計劃單列市的青島，其起步價為9元/3公里，大連、廈門起步價為10元/3公里，車公里價格也略低於寧波，此次上調幅度略高。另一方面，當下油價下浮，計程車購車成本降低，等候費上漲，但是司機交出的份子錢卻沒有減少，與其提高起步價，不如降低份子錢。

　　支援提價的一方表示，計程車運價可適當提高，但最好在等候費、車公里價格等方面調整，改革單車承包的經營方式，讓運營管理和份子錢的去向更加清晰。引入移動互聯網技術，改變傳統的“揚招”、“掃馬路”等接單方式。提價後還存在一種風險，市民可能難以接受提價而去選擇網路約車，因此要規範網路約車，使其成為計程車之外更加個性化的出行方式而不是計程車的競爭對手。

　　寧波市城市客運管理局副局長曹明説，寧波正在制定新的計程車改革方案，計程車經營企業肯定要讓利，不管是管理費還是承包費，都會有所降低。