李葉根常讓公司領導和員工刮目相看，覺得什麼事情他都有許多“鮮招兒”，總能帶給大家一份驚喜。

　　同事説：李葉根做事，不是當作工作來完成，而是當作事業來做到極致。業主代表説：這個項目部戰鬥力太強，我們甚至要求他速度再慢一點。監理公司説：李葉根是我們幹監理十幾年見到跑工地最多的。

　　在中鐵四局建築公司福州地鐵1號線車輛基地運用庫的工地上，項目經理李葉根幾乎每天十多個小時都在工地上。2014年，他率領的項目部連續兩個季度獲得業主的信譽評價第一名，全年綜合評比第二名，並被表彰為“十佳項目部”。用李葉根自己的話説，平常的事情做好了，做精了，精益求精，不就是創新嗎？

　　前些年，公司在深圳幹了個污水處理廠項目，沒掙錢不説，給業主留下的印象也不是太佳。2012年，公司再次承攬到深圳一個不到億元的公明污水處理廠工程，這次把項目管理的重擔交給了李葉根。李葉根率領團隊組織當地的施工力量，不到一年時間順利完工，工期、品質頗受業主青睞，原來以為保平即盈的項目，不僅保證了工期、安全和品質，還向公司上交了一千多萬元。這是李葉根獨立負責的第一個項目，也讓公司對他的管理能力刮目相看。於是，福州地鐵車輛基地運用庫這一富有挑戰的項目也落在了李葉根的肩上。

　　兩年時間，李葉根把項目從原合同造價3.9億元滾動發展到6億多元。正是在於他把項目當成了自己的“孩子”，幾乎把全部的精力都用在項目管理上，時時刻刻都在用心。地鐵車輛基地運用庫是地鐵車輛的發車和檢修的地方，光約2米直徑的地下樁樁基就要打下4796根。施工時地勘報告沒有明確樁機選型，李葉根就對地勘報告入了迷，反覆鑽研並不斷向專家請教岩層的類別與構造，經過審慎比對，最終選擇了鑽進快、造價低、污染小的旋挖施工法，為工程節約了上千萬元的工費投入，而且縮短了工期。

　　工作十幾年，李葉根參加過諸多鐵路建設大會戰，在李葉根看來，工作中也不是沒有不堪和瑣碎，也不是沒有失望和疲憊。他很欣賞一句話：不管生活給了多大的泥淖，也要讓生命拔腿出來。李葉根自己閒不住，也見不得人閒著。工閒時間，他帶頭學習，要求技術人員也學習並進行考試，連協作隊伍都感受到這裡的緊張氣氛。在福州地鐵1號線車輛基地運用庫工地，一天夜裏三點多，李葉根在工地上巡查，發現澆築混凝土時，一名旁站人員沒有盡職。他立刻打電話叫來副經理、總工、工程部長等管理人員，又一次進行工地技術交底。李葉根覺得自己沒有盡到管理責任，為此他和項目書記每人自罰1000元。

　　李葉根常説，一個人要講誠信才能立足，失了誠信，就輸了人品。對待員工，更是“信”字當先，項目部資金緊張時，李葉根借錢也要給員工適當發些獎金。而他把公司和業主明文獎勵給自己的近10萬元獎金，拿出來分給朝夕相處的同事們。他説，錢聚人散，情義無價。