原標題：工地挖出明朝原始版"燃燒瓶" 以布為引信(圖)

巨型鐵錨

　　明瓦

　　落款有年代的瓷器殘件

　　火銃

發現船舶遺物的工地。

張葉 製圖

　　目前，南京等國內九大城市正聯合推動“海上絲綢之路”申遺。南京12個遺跡點中的“龍江寶船廠遺址”，寶船廠已進行考古發掘，但規模更大、使用時間更長的龍江船廠仍深埋地下。或許不久之後，消失的龍江船廠即將重現。揚子晚報全媒體記者 張可 文/攝

　　古玩圈大事

　　工地挖出“門板”，市場現船舶舊物

　　2014年9月，南京民間收藏家王世清收到“圈內消息”：鼓樓區永寧街的南京下關長江國際航運中心工地，挖出了一個超過1噸重的碩大“紅木門板”，已被人買走。王世清多方打聽，終於找到了收購者，“看後才知道這根本不是什麼門板，而是古代木船的舵板。”

　　昨天上午，揚子晚報記者在工地內看到，基坑作業已基本完成，地表向下深挖近10米。工地工人介紹，在開發土方這段時間，每到傍晚就有人拎著袋子鑽進來尋摸著什麼，工地還專門驅趕過，“看來已經有人‘聞著味兒’來了。”

　　果不其然，沒多久南京各大古玩市場，就到了一批沾泥帶土的“新貨”，都是與船舶有關的遺物。

　　王世清打聽這些船舶遺物的“來源”，又根據土色判斷，把判斷從永寧街這處工地上出的，都收購了回來，目前這些船舶遺物都存放在他的辦公室裏。

　　記者從南京市文廣新局獲悉，目前考古人員已經進場，準備對工地內剩下的地塊進行清理勘探。

　　都有啥寶貝

　　明瓦廊的“明瓦”長這樣

　　王世清説這批船舶遺物約數百件，從水手穿的棕鞋，到近一人高的鐵錨，描繪出一幅明代水上生活的畫面。

　　南京新街口有條著名的小巷明瓦廊，所謂“明瓦”，顧名思義就是“可以透光的瓦”，即中國古代的“玻璃”。在南京下關出土的這批古物中，就有不少掌心大小的明瓦瓦片。它們色澤泛黃，透光度較低，作用是鑲嵌在木窗的間格之中，比“窗戶紙”更高檔。

　　據了解，一般的明瓦用貝殼打磨而成，南京並不臨海，海貨資源也不充沛，工匠們就用羊角熬製，粘液凝固後質地近似貝殼，以此作為替代。

　　明朝時，明瓦廊就開滿了製作羊角明瓦的作坊。在古代樓船中，使用明瓦作為窗戶可以防水，當然，豪華的裝飾也展現了當時中國造船工業的先進。

　　別小看火銃 那是明軍的“AK47”

　　明朝的永樂皇帝朱棣創建了神機營，是世界歷史上第一支拿槍的部隊。有明一代，因為不斷研發裝備先進的火銃和大炮，在對瓦剌、韃靼、倭寇、女真的作戰中，明軍常常能夠以少勝多。

　　南京下關國際航運中心工地上出土的這批火銃，長20到40釐米，重3到5斤，銅質單眼，由於長時間掩埋在地下，火銃原先連接的木把手已經腐爛，只剩下前端金屬的發射部。

　　使用火銃時，士兵需要在槍口裝藥填彈。為了提高射速，鎮守雲南、後來葬在南京的沐英還發明瞭“三排射擊”，前排士兵射擊，裝彈之時，後排士兵舉銃射擊，持續輸出火力。這一戰術的使用，比歐洲國家提前了200年。

　　除了火銃，王世清還收集了不少火炮，口徑最大的超過20釐米。在船舶上裝備火器，明朝的水上部隊已經提前進入“大炮巨艦”的時代。

　　這些罐子 竟是原始版燃燒瓶

　　南京下關國際航運中心工地上出土的古物中，有大量陶瓷碎片，還有不少瓶罐底部殘件留著字款，諸如“大明宣德年制”“大明成化年制”等。

　　還有一件陶瓶，周身有很多凹槽。中國鄭和研究會副秘書長、中國造船工程協會高級研究員趙志剛告訴揚子晚報記者，這應該是水手挂在身上的水壺。一旦發生海戰，水手就在陶壺裏裝上火藥，扯一塊布作為引信，點燃後擲向敵船，陶罐破碎，點著的火藥向四週濺射。由於當時的船舶均為木製，一旦火勢蔓延就是毀滅性的災難。

　　據了解，這種“燃燒瓶”並非明代發明，早在北宋進攻南唐的戰鬥中，就使用了可以燃耗爆炸的石球或鐵容器。而歐洲的“燃燒瓶”，直到1936年的西班牙內戰中才出現，此後成為民兵、遊擊隊對付敵人裝甲部隊的有效武器。再往後，又有了“莫諾托夫雞尾酒”的綽號而廣為人知。

　　龍江船廠往事

　　龍江船廠到底有多大？

　　明朝時，儀鳳門外多是船廠地界

　　南京國際航運中心的工地，出土了這麼多和船舶造船相關的遺物，這是一處什麼遺址？

　　明朝嘉靖年間，李昭祥撰寫了一部《龍江船廠誌》，書中對龍江船廠的方位有明確的記載：洪武初，即都城西北隅空地，開廠造船，其地東抵城濠，西抵秦淮衛軍民塘地，西北抵儀鳳門第一廂民住官廊基地(寬一百三十八丈)，南抵留守右衛軍營基地，北抵南京兵部苜蓿地及彭城張田(深三百五十四丈)。

　　“這個記載與目前工地位置基本吻合，這裡就是原來的龍江船廠。”王世清説。

　　根據文獻分析古今對照，大體上可以看出，船廠遺址應在南京挹江門及儀鳳門外，綜合記載東西南北四界的長度，以熱河路和熱河南路為中軸，東靠繡球公園護城河，西到鄭和中路(原惠民河東岸)，南至姜家園路，新興路一線，北至建寧路，即為《龍江船廠誌》中所記載明代龍江船廠廠址範圍。

　　中國鄭和研究會副秘書長、中國造船工程協會高級研究員趙志剛認為，船廠的範圍可能更大，向西應該直達長江邊，是當時全國最大的船廠。

　　這個船廠的作用是什麼？

　　戰船和下西洋護衛艦，在這建造

　　《龍江船廠誌》中，多次提到海船，“永樂五年，改造海運船249隻，備使西洋諸國”。

　　據《明太宗實錄》所載，永樂間共下令建造、改造海船共24次，除一次無具體數量外，共2832艘。

　　王世清認為，龍江船廠也曾建造、改造過海船。《明史》卷九十一《兵志三》載：“洪武初，于都城南新江口置水兵八千。已，稍置萬二千，造舟四百艘。”《明會典》卷一百六十記載：“新江口戰船永樂五年額設一百三十一隻，宣徳以後增至三百一十九隻。”

　　有明一代，為新江口水軍修造戰艦始終是龍江船廠的基本任務。嘉靖十五年，南京都察院右副都御史顧璘為龍江船廠撰寫的記文中指出：“置工部分司……總今提舉司之政，督治江防戰艦，厥務重矣。”

　　趙志剛認為，在鄭和下西洋的船隊中有200多艘船，最大的主力艦“寶船”在寶船廠專門建造，數量有幾十艘，但其他大部分中小型護航船舶都是龍江船廠建造的。

　　另外，根據《南船紀》和《廠誌》的記載，該廠還負責修造黃船、湖船、漁船、抽分座船、海船等多種船隻。

　　和寶船廠是一個“單位”嗎？

　　它和寶船廠隔河相對，“壽命”更久

　　根據《龍江船廠誌》記載，龍江船廠自開廠起，即由明朝工部都水司管轄。

　　龍江船廠在南京各個官辦船廠中，建立年代最早，基礎最為雄厚，經驗也最為豐富。工匠有400余戶，都是從浙江、江西、湖廣、福建以及今江蘇、安徽、上海沿江地方選調而來的能工巧匠。他們子承父業，世代相傳。廠中打造海船風蓬的蓬廠，就有房屋60間，由此可見當年建築規模的宏大。

　　需要注意的是，龍江船廠和寶船廠並不是同一個船廠，寶船廠是明成祖朱棣為鄭和下西洋而創立的一所大型官營船廠，龍江船廠早在朱元璋時期就設立機構了。寶船廠位於南京三汊河以南，而龍江船廠在三汊河以北。

　　趙志剛介紹，從規模上龍江船廠的佔地面積也更大，而且寶船廠在鄭和下西洋結束後，就逐漸荒廢，龍江船廠一直到明朝末年還在開工造船。