騰訊讓愛車變身微信好友百度網際網路汽車也快上市了

　　在攻佔手機、客廳、移動穿戴設備之後，網際網路+汽車變得更加充滿想像。

　　用手機遙控汽車的門窗空調，在地下停車場準確找到愛車，在車內看到現場直播的《中國好聲音》，這是網際網路公司眼中的“車聯網”。

　　無人駕駛的超級汽車，聲紋汽車識別驗證系統，免費撥打汽車電話，這是汽車廠商眼中的“車聯網”。

　　有關車聯網的設想正在一步步照進現實。

　　騰訊讓微信連接汽車

　　堵車時發個朋友圈吐槽，開車時還惦記微信群裏的“紅包雨”，這恐怕是目前不少司機的通病。放下手機變得越來越難，但潛在的安全隱患也時有發生。讓用戶在車裏扔掉手機，是騰訊的車聯網方向。

　　昨日，騰訊正式推出騰訊車聯開放平臺，一次性推出面向用戶的三重産品體系，包括車聯ROM、車聯APP以及通過微信、QQ連接汽車的“我的車/MyCar”服務。

　　所謂騰訊車聯ROM，就是一套可以適配多種車型的實時聯網系統，可以實時更新車載導航。針對尚未實現聯網的車機（安裝在汽車裏面的車載資訊娛樂産品的簡稱），用戶可在手機上直接下載車聯APP，通過USB線或WiFi連接到車機。已經具備聯網功能車輛的車主用戶，還可利用“我的車/MyCar功能，在微信或手機QQ把自己的車添加成好友，隨時隨地進行資訊互動，實現音樂分享和位置發送，查看車況。

　　“用戶在車上隨時可以享受最新的QQ音樂榜單，實時收聽《中國好聲音》、NBA賽事直播等獨家內容。”騰訊公司副總裁馬喆人表示。事實上，騰訊的車聯網基因離不開“社交”二字，擁有兩大超強入口手機QQ、微信的騰訊，首先想做的就是滿足大家在車裏更安全、更便捷的使用騰訊係産品的需求。

　　樂視和百度

　　都想給汽車裝上大腦

　　備受業界關注的樂視超級汽車近日迎來了原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理丁磊的加盟。另一方面，樂視還于近日完成了對北京電莊科技有限公司的戰略投資，成為該公司第二大股東，投資數額在千萬級。投資電樁公司，是樂視汽車生態開放的第一步。根據樂視已經披露的SEE超級汽車計劃，樂視計劃打造智慧化、網際網路化、電動化、社會化的樂視超級汽車。既然命名為超級汽車，智慧化便成為核心賣點。樂視車聯網CTO饒宏公開表示，“現在的車沒有大腦。”而樂視要做的，就是給汽車加裝一個大腦，至於別的部件都可以跟業界合作。

　　在剛剛結束的百度大會上，百度地圖也首次向外界完整披露了其車聯網方面的戰略佈局。百度地圖事業部副總經理顧維灝表示，通過百度MyCar系統，相當於為每一輛聯網汽車裝上“百度大腦”，使車主在開車前、開車中、開車後的全維度上，都能體驗更為智慧化、人性化的服務體驗。據悉，首款搭載百度MyCar的網際網路汽車將在10月份正式上市。

　　創業公司也來車聯網找商機

　　而對於創業者來説，汽車與網際網路的結合意味著新商機。

　　在昨日召開的2015全球創新者大會上，創客全球孵化器攜手ALPHAWOLF中關村智慧硬體企業加速器參展。其孵化的人人停車、卡斯達特兩個車聯網項目也備受關注。

　　人人停車不僅可以幫助用戶解決停車場滿世界找車的老大難問題，還具備實時查詢空余車位數據、遠端控制智慧車位鎖、發佈閒時車位出租、收付款、充值提現等功能。卡斯達特則想做成普及版的“安吉星”系統，通過雲平臺與軟硬體相結合實現遠端車輛控制，例如開關車門、空調、後備箱、遠端安防。

　　北京晨報記者 韓元佳