最近一個月，閆紅每週都要在新疆烏魯木齊、吐魯番間往返2次。她家在烏魯木齊，人在吐魯番做服裝生意。“乘高鐵1個小時就到，比去一些市郊還容易。”閆紅説，吐魯番有許多商機，高鐵開通前，開車去將近3個小時，不太方便，自己的想法只好一放再放。

　　初秋季節，《經濟日報》記者登上D2702次列車，從烏魯木齊前往吐魯番，隨機採訪一些乘客，發現與閆紅有類似經歷的人不在少數。乘客李一凡説：“去年11月開通的高鐵改變了生活節奏，開啟了我的雙城生活。”

　　烏魯木齊和吐魯番相距不到200公里，是新疆知名度最高的兩座城市，均為絲綢之路古驛和重鎮。自古以來，兩地人員交流、經濟互動頻繁。蘭新高鐵的開通，特別是絲綢之路經濟帶戰略的實施，為“雙城記”翻開了新頁。

　　對吐魯番而言，今年4月宣佈的撤地設市是一個重要發展機遇。“這有利於聚集資源、集中力量，推動區域經濟融合。”吐魯番市委書記張文全説，吐魯番將加速與烏魯木齊的一體化發展，主動融入到烏魯木齊一小時都市圈，促進共同發展。

　　9月1日一大早，烏魯木齊市幸福南路蔬菜直銷點擠滿了顧客。蔡志蕓阿姨買了2公斤辣椒，“每公斤比超市便宜0.5元”。蔡阿姨也許不知道，當天蔬菜直銷點的辣椒是從吐魯番採購的。光熱資源豐富的吐魯番，不斷擴大設施農業建設規模，近年來新建了近5萬座標準溫室大棚，重點發展辣椒、黃瓜、番茄等烏魯木齊需求量大的蔬菜，推動果蔬産業升級。

　　除了做好首府“菜籃子”，吐魯番還積極承接烏魯木齊産業轉移。一方面，烏魯木齊市裝備製造業、高新技術産業相對發達，但受土地資源制約，發展空間有限；另一方面，吐魯番具有豐富的土地資源，有條件承接産業轉移，發展“配角經濟”。

　　據悉，目前，包括金風科技等企業已落戶吐魯番，還有十幾家企業在與當地政府部門洽談，準備遷到吐魯番發展。對烏魯木齊而言，吐魯番等地的主動融入，使其有條件“騰籠換鳥”，優化調整經濟結構。

　　其實，與承接産業轉移相比，更顯而易見的是，吐魯番承接烏魯木齊交通客流轉移，疏解交通壓力的重要作用。新疆機場建設集團副總經理姚新民認為，充分利用吐魯番機場、高鐵站的優勢，承接好烏魯木齊國際機場備降、分流，可有效緩解首府航空港的壓力，最終實現兩個機場一體化運營。對此，自治區發改委、交通廳和烏魯木齊鐵路局等部門均表示，積極支援烏魯木齊機場與吐魯番機場一體化運營，打造暢通交通格局。“歡迎來到美麗的烏魯木齊，吐魯番機場到了。”也許不遠的將來，內地遊客將聽到這樣的問候語。

　　絲路古驛雙城記，精彩的故事還在繼續……（經濟日報記者 喬文匯）