無人駕駛汽車的最大挑戰是駕駛員？
- 發佈時間：2015-09-09 08:30:51 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
谷歌在上月披露，公司旗下無人駕駛汽車項目遭遇了首起造成人身傷害的交通事故。當時，谷歌員工正在總部所在地山景城測試一輛無人駕駛汽車，在前進至十字路口時看到有行人通過因而剎車減速，但卻被後車追尾。據悉，這是過去6年間該公司無人駕駛汽車在306萬公里測試行程中出現的第16起交通事故。對此，谷歌曾表示，在這16起交通事故中有12起都是被其他車輛追尾的。
系統短板自找麻煩
事實上，谷歌的自動駕駛汽車一直以來都被設定為需要永遠遵守交通法規，但這一設定有時候也會成為給自己找麻煩的短板。
舉例來説，谷歌曾在2009年的測試中發現，自動駕駛汽車在無紅綠燈的四向路口幾乎無法通行，因為它會一直等待所有車輛通過，然後才繼續前行。
當然，這不僅是谷歌的問題。美國西北大學電腦和心理學教授唐納德·諾曼認為：“現在的自動駕駛汽車太注重安全了，但它們應該在有些環境下變得更為激進一些。”
目前一個普遍的觀點是，如果全世界所有的車輛均升級成為自動駕駛的話，意外交通事故將大大減少。但在實際生活中，這一夢想的實現仍需很長時間。
谷歌自動駕駛車輛試車員湯姆·蘇皮爾表示：“自動駕駛車輛需要永遠遵守交通規則，這有時的確會讓一些駕駛員感到很難理解。”
人機相容成研發重點
在日前的這起事故中，谷歌表示，試車員在看到有行人通過道路後採取了人工剎車減速措施，但卻被身後的車輛追尾。隨後，該試車員被送進了急診室，目前已經出院並恢復工作。對此，谷歌表示，如果此次剎車是完全由系統完成的話，駕駛員或許就不會因車輛突然減速而受傷。
應該説，人類和機器從來都不是一個完美的組合。就拿近年來大熱的車道保持技術來説，這一技術通常可以通過方向盤震動的方式來提醒駕駛員已經偏離行駛車道。但日前有研究人員發現，配置了這一技術的車輛的事故率甚至比其他車輛還略高一些。
全美互惠保險安全專家比爾·文斯道爾認為，部分駕駛員有可能因為厭煩輔助駕駛系統發出的提醒而將其關閉。
對於科技邏輯與人類駕駛習慣發生衝突的問題，谷歌項目發言人科特妮·霍尼表示，公司已經將該項目目前的重點放在了改善人類和汽車系統的“相容性”方面。
（據騰訊科技）
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