人民網北京9月7日電 （賈興鵬）機動車數量的快速增長，致城市停車供需失衡，日前住房和城鄉建設部發佈的《城市停車設施規劃導則》，或能緩解城市停車難的問題。

　　住建部城建司副司長劉賀明表示，“導則首次明確了城市停車供應體系的原則和不同區域、不同建築物的配建標準”。此外，還要求各城市每5年進行一次全市性的停車普查。

　　首次明確城市停車供應體系

　　據劉賀明介紹，目前部分城市編制了停車設施規劃，但規劃的科學性規範性有待進一步加強，內容，深度不統一，為指導各地加快落實和規範推進城市停車設施規劃編制工作，從規劃源頭上合理配置停車設施資源，有效引導交通需求，逐步緩解城市停車矛盾，住建部起草並印發了《城市停車設施規劃導則》(下稱《導則》)。

　　針對目前城市停車設施供需失衡的問題，《導則》要求在城市停車設施規劃編制中，按照適度滿足基本車位，從緊控制出行車位的原則，研究制定建築物配建停車位標準，同時在具備建設條件，存在供需缺口的地區規劃建設城市公共停車場，形成以配建停車設施為主，公共停車為輔，路內停車為補充的停車供應體系。

　　此次《導則》首次明確，城市停車供給總量應在停車需求預測的基礎上確定。規劃人口規模大於50萬人的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間；規劃人口規模小于50萬人的城市，該比例宜控制在1.1至1.5倍之間。按照適度滿足基本車位、從緊控制出行車位的原則，建立以配建停車設施為主、公共停車為輔、路內停車為補充的停車供應體系。同時應按照有關標準配建電動汽車的充電設施。

　　突出市場 完善停車收費政策

　　完善停車收費政策也成為破解停車難的一個辦法。“停車位有公共産品的屬性，也有商業屬性，收費價格要反映土地稀缺程度和市場供求關係。” 中國城市規劃設計院交通所所長趙傑介紹，《導則》明確提出，將逐步縮小政府定價範圍，全面放開社會資本全額投資新建停車設施的收費。

　　此外，《導則》要求各城市應每5年開展一次停車普查，為城市停車設施規劃提供基礎，停車普查結果應納入統一的城市停車泊位資訊數據庫進行存檔管理，並動態更新。

　　劉賀明透露，除了上述《導則》，在城市停車設施建設和管理環節，住建部正在研究制定《城市停車設施建設指南》和《關於加強城市停車管理的通知》。《建設指南》將側重於工程建設和技術，並梳理用地落實，資金籌措，專項治理等政策措施。《管理通知》重點強調城市停車規劃，建設和經營的全過程管理，突出市場化機制的作用。

　　劉賀明表示，“目前，兩份文件都在徵求意見過程中，將抓緊完善，儘快出臺。”