□劉建峰

　　連日來，充電寶引起的安全事件頻發。由此可見，鋰電池及充電寶已經成為航空運輸的潛在隱患之一。鋰作為活躍性較強的金屬，遇熱或擠壓、碰撞都容易引發自燃。同時，其在過度充電以及放電的過程中容易出現短路，産生高溫，引發自燃。當充電寶上的USB介面銅片與其他金屬物品發生摩擦時，也可能引起自燃。在進入電子資訊化時代後，鋰電池的使用已經非常普遍，如果處置不當，航空運輸將危機四伏。

　　8月14日，民航局發佈關於重申民航旅客攜帶充電寶及火種乘機的相關公告，內容包括：“嚴禁在托運作李中攜帶充電寶；嚴禁攜帶額定能量超過160千瓦小時的充電寶，攜帶額定能量超過100千瓦小時但不超過160千瓦小時的充電寶，必須經航空公司批准且不得超過兩個；嚴禁攜帶標誌不清的充電寶；嚴禁在飛行過程中使用充電寶；嚴禁非個人自用目的攜帶充電寶。違反上述規定者，公安機關將根據情節，依照國家有關法律、法規嚴肅處理。”

　　涉及航空安全的民航任何法律、法規，都是在科學理論與慘痛經驗教訓基礎上制定的。因此，旅客嚴格遵守這些法律、法規，對於保證航空運輸安全以及自己的生命安全是非常必要的。

　　儘管民航曾出臺各種保證航空安全的法律、法規，但在實際執行中經常出現旅客不知道或不遵守的情況，尤以使用手機最為典型。每次航班起飛、降落前，客艙廣播都要提醒旅客關閉手機，但照常使用手機的旅客屢見不鮮。當乘務員過來干涉時，使用手機者還強詞奪理，完全意識不到這既是對他人生命的漠視，也是對自己生命的不負責任。從旅客違規使用手機的情況看，文明素質尚待提高的旅客不在少數。另外，民航也普遍存在執法不嚴的情況。對許多違規使用手機的旅客，航空公司應對軟弱，因而旅客也就覺得無所謂，認為你不能把我怎麼樣，使這項民航安全規定的執行大打折扣。

　　鋰電池與充電寶的攜帶及使用，對航空運輸安全的威脅早已顯現出來，因此加強對鋰電池與充電寶的管理必須不打折扣。

　　首都機場航班旺季每天進出港旅客最多可達28萬人次。如此大的客流量，對於鋰電池和充電寶攜帶的管理是一項艱巨任務。因此，航空公司在值機前提前告知旅客相關規定，機場安檢部門在後續環節把住安檢關口顯得尤為重要。

　　隨著旅客乘機安全意識的增強，人們逐漸理解了安檢的目的，越來越多的旅客給予積極配合，但是仍有不少旅客對安檢員一絲不茍的檢查顯得不耐煩。面對新的安全形勢、新的要求，毫無疑問，安檢的力度只會加大，不會減小，因而旅客面對的將是更仔細的檢查。這就要求旅客給予更多配合，安檢越仔細，安全越有保障，旅客與安檢員的每一次配合都是為自己的乘機安全增加保險系數。

　　以往對使用手機的管理均在客艙，對鋰電池與充電寶的管理也在客艙。旅客將規定中允許攜帶的鋰電池及充電寶帶上飛機並不就是萬無一失的，仍須認真妥善保存管理，杜絕不按規定操作使用。因此，在客艙廣播中提示相關規定非常有必要，讓旅客隨時保持警惕，將任何潛在的威脅消滅在萌芽狀態。

　　因航班延誤打砸機場設備，謾罵、毆打民航工作人員，在客艙內違反乘機規定，與機組人員發生衝突的情況屢見不鮮。但是有的單位懼怕事態擴大，不能及時請求公安介入，造成某些旅客有恃無恐，助長了違法違規者的囂張氣焰。筆者就曾多次看見客艙中的旅客不聽乘務員勸阻使用手機，而乘務員顯得無可奈何的情況。對於這種現象，中國民航各單位應借鑒國外機場和航空公司的做法，一旦旅客違反安全規定，立即交由警察處理。安全問題決不能講情面，決不能含糊。

　　保障航空運輸安全的責任是由民航與旅客共同承擔的。民航盡職盡責，旅客遵規守法，就能創造安全的運輸環境，最終使廣大旅客受益。