開欄的話

　　在“中國製造2025”的國家戰略下，四川積極行動。

　　大而不強是我省製造業的現狀。我省正在抓緊研究編制《中國製造2025四川行動綱要》，處於市場第一線的川企已經從智慧製造等角度入手，阻擊市場需求不足、企業競爭力不強等不利因素，加速轉型升級，提升製造效率，增強核心競爭力。

　　即日起，本報推出“智造四川新動向”，為您帶來四川“智造”的新變化、新趨勢。

　　□朱蓮 本報記者 李龍俊

　　“半年才出電機樣機，那是老黃歷，現在我們30天能把産品拿出來！”8月24日，地處樂山的東方電氣集團東風電機有限公司，董事長尹國軍在電話中對客戶説。

　　將過去180天的工作壓縮到30天，靠這樣的速度，才到8月，東風電機新能源汽車電驅産品營收已超8000萬元，提前4個多月完成全年任務。

　　過去不可能完成的任務，現在能順利完成，動力何在？

　　40天交500套産品，以前接不了的活現在必須接

　　逼出來的智慧生産流程

　　“40天交500套電動大巴車電驅系統産品，能不能幹？不行我們找別人！”去年11月，蘇州金龍一筆訂單讓東方電氣集團東風電機有限公司左右為難——要知道在以往，一套新電機，從下訂單到出樣機，至少要半年。但這一次，客戶要求40天就交500套成品。“不接算了，交不了貨就是砸牌子！”“公司正在轉型期，絕對幹不了。”高層討論會上，這樣的聲音不少。“堅決接！”尹國軍拍板。公司需要大單來提振業績，同時更需要通過業務上的突破推動正在進行的改革。

　　但需要歸需要，怎麼幹才是關鍵。“打破框框條條，重建智慧生産流程！”東風電機電動車驅動事業部常務副總經理馮成中回憶起當時的情景，感覺就像在打仗。

　　項目課題組很快成立，公司內部ERP系統串聯起全流程各環節資源。以往一項申請、一項設計的小改動，需要層層紙質報批，但新的智慧管控系統下，申請和反饋迅速完成，第一批設計圖紙在一週內出爐。

　　東風電機借採購平臺篩選出合適的供應商併發出採購通知書，充分借力社會化力量進行生産，自己只專注于電機的設計、精加工、總裝及産品測試等關鍵環節。

　　40天后，500套電驅産品如期交付。“産品高品質交付不僅震驚了蘇州金龍，也在正處於改革關鍵期的東風電機公司上下引起轟動。”尹國軍介紹，“此後，蘇州金龍又把1000套電驅産品新訂單交給東風電機……以前東風電機一年生産400套電驅都難，今年公司預計為電動大巴車配套生産電驅系統産品1500套。”

　　高效的由來，絕非上一條智慧生産線那麼簡單

　　智造背後有改革支撐

　　一戰成功，樹立了東風電機項目化“智造”的典範。“未來從接到訂單到初步出設計圖，我們爭取在一小時內完成。”東風電機電驅動研究所所長應青表示，速度可以快到超出客戶預期。東風電機正在升級電機設計大數據庫，專業技術人員接觸到客戶的需求資訊後，將需求參數傳遞到公司；公司設計人員啟用大數據庫，生成新的産品設計圖回傳給客戶。“在研發、設計等關鍵環節發力做加法，意味著必須在其他環節做減法。”在馮成中看來，“智造”的過程一方面在於用網際網路手段管控全流程，一方面讓各環節迅速互動起來；與此同時調整思路，外包普通零配件加工環節。

　　目前公司正集中精力進行電機“減重”試驗，一台800公斤的全鋼電機，改成全鋁電機後重量降低一半，將有效降低電動車的整體品質從而降低能耗，提升對客戶的吸引力。與此同時，電驅車間的升級等也提上了議事日程。

　　能夠集中精力，讓生産過程更智慧更高效，在尹國軍看來絕非上一條智慧生産線那麼簡單，智造的背後是改革的支撐。

　　“去年我們員工是2400人，目前是770人；去年中層幹部130人，現在是39人；部門從50多個減少到目前12個。”尹國軍表示，通過國企改革輕包袱、減冗員之後，為“智造”騰出了空間和資源。“過去考慮的是怎麼養活員工，沒有資金和精力去重塑生産流程，提升技術水準。現在以市場需求為導向，重塑生産流程，改變公司的産品結構。我們的電驅産品和節能産品過去不到一成，未來要佔到營收的六成以上。”

　　專家觀點

　　“智造”的背後換的是思路和體制機制

　　□西南財經大學經濟資訊工程學院執行院長 霍偉東

　　東風電機過去半年才出樣機，現在40天出成批新産品，這要求流程再造，生産過程資訊化、智慧化。“智造”的背後，是東風電機系統化的環境改造。一方面是思路的轉換，即徹底的市場導向驅動企業生産組織方式發生變化。東風電機的新能源電機産品是一個高度市場化的産品，要搶訂單，必須做到産品品質比別人強，生産時間比別人快。不等不靠主動作為，東風電機顯然已經意識到這一點。二是體制機制的變化。東風電機精簡人員，深化改革，也為傳統生産向“智造”演進騰出了空間。