■錢煒

　　中國是世界上生産、銷售與安裝電梯最多的國家，而且近年來以每年15%～20%的速度增長——這一速度遠高於中國GDP的增速。截至2015年6月底，中國約有350萬～360萬台電梯，預計2016年將突破400萬台。電梯業的發展，與狂飆猛進的中國房地産業密切相關。對此，用一個數據就能證明中國的建築總量有多大：在2011年～2013年，中國總共消耗了64億噸水泥，遠遠多於美國整個20世紀消耗水泥的總和44億噸。

　　在湖北荊州7·26扶梯事故發生之後，遠在千里之外的蘇州卻非常緊張，不僅因為出現故障的申龍電梯就出自蘇州汾湖，更在於，電梯産業是蘇州經濟的重要組成部分。統計數據表明，中國每安裝5台電梯扶梯，其中就有3台産自這一區域。然而，在荊州扶梯事故發生之後，在中國經濟下行的大背景下，電梯廠家本就面臨著一次洗牌考驗，而此次事件無疑將使這一局面更為嚴峻。

　　技術空心 有的企業竟沒有生産線

　　蘇州汾湖開發區與中國無數個充斥著水泥路與混凝土建築、整齊劃一、死氣沉沉的工業園區不同，100多家電梯企業散落于農田和成片修得像別墅一樣的民宅之間，顯得頗有生氣。

　　今年60歲的汾湖人姚永其，自1994年起涉足電梯行業，親眼目睹並經歷了當地從幾家鄉鎮企業發展到中國電梯重鎮的過程。

　　如果沒有電梯産業，薛雪龍高中畢業後也許只能在家幫父母種田，申龍電梯創始人袁華山仍是鄉里的一名裁縫匠，姚永其還在當地教語文。自1983年起，薛雪龍就在吳江電梯廠做技術人員，隨著電梯廠改制，又與日本鈴木成立合資公司，後來日方撤資，又成為民營企業。目前，他已經是鈴木電梯的常務副總。而另一位電梯生産商陳老闆的事業，則是從吳江電梯廠的安裝工人起步。“如今汾湖的電梯廠老闆，絕大多數都是當年吳江電梯廠出來的，很多都是過去的電梯安裝和銷售人員。”姚永其説。實際上，後來也曾成立過電梯公司的他，當年也在汾湖的一家電梯公司當銷售。

　　“如果説全國最早的14家電梯生産商共有5000名員工的話，那麼現在這5000人都已經成了電梯行業的老闆或元老。電梯行業在全國的大專院校裏並沒有相對應的專業來培養人才，就靠企業裏師傅帶徒弟，如今這一行的人，可以説都是這5000人的徒子徒孫。”姚永其説。為解決電梯行業的人才問題，2012年，康力電梯與常熟理工學院合作，開設了中國首個電梯本科專業，每年招收20人，但仍是杯水車薪，無法根本解決電梯行業長期缺乏專業人才的問題。

　　“有的電梯生産企業，可以一條生産線都沒有，全部從外面採購零部件，再賣給客戶。實際上，他們只提供了一個電梯系統方案與安裝服務。這就跟蘋果公司將富士康生産出來的手機貼上自己的商標一樣，只不過，手機是組裝好再出廠出售，電梯是把所有零部件直接運到現場再安裝。”姚永其説。

　　試驗塔悖論 全國浪費了10億元

　　進入汾湖地界，首先映入眼簾的就是遠處一幢幢又細又高的建築物。姚永其介紹説，這就是電梯企業的特有標誌——電梯試驗塔。

　　目前，全國最高的電梯試驗塔在瀋陽博林特電梯公司，高177米，可試驗10米/秒的高速電梯與雙轎廂電梯，擁有15個井道。而汾湖地區最高的試驗塔屬於康力電梯在建的第二座試驗塔，儘管仍在建設中，現有高度已經傲視群雄，建成後將高達228米，也將是全國最高的。

　　姚永其説，按理，企業每接到一批訂單，需要在給用戶安裝之前，在試驗塔裏先測試一遍。試驗塔不僅僅是企業炫耀實力的手段，而且是每一家整機生産企業必須擁有的“準生證”。2013年，國家技術監督檢驗檢疫總局規定，電梯整機生産企業必須要有試驗塔才能向其頒發“特種設備製造許可證”。這就造成了一個怪現象：一家已經生産了4年的電梯企業，過去一直用其辦公樓裏的電梯作為試驗塔的替代。如今，該企業的生産許可證到了要重新申請的時候，但根據新規定，必須要先建造試驗塔。

　　“申請一個A級電梯生産許可證最少需要2000萬元資本，而建造一個幾十米高的試驗塔成本就得六七百萬元甚至1000萬元，這樣一來，很多企業的錢大部分用來製造他們實際上並不怎麼使用的試驗塔，而沒有財力與精力去抓管理、産品品質、售後服務。根據估算，僅新規定實施兩年來，全國電梯企業就在建試驗塔上浪費了10億元。”姚永其説。

　　另一方面，這樣的準入條件也造成了只要有錢，就能拿到電梯生産的許可證，容易帶來泡沫，並不利於民族電梯産業的健康發展。

　　一個體現國內電梯企業無序發展的典型例子，就是全國共有“蘇州富士”“昆山富士”“惠州富士”等30多個“富士”品牌的電梯廠家。它們都是內資廠商，只是打著“富士”的品牌，好讓用戶覺得它們有“外國血統”。姚永其説：“其實，日本類似的電梯品牌叫富士達，在國際上非常有名，而真正的日本富士公司根本不生産電梯。”

　　“整個蘇州共有77家數得上號的電梯廠，實際上只留7家就足夠了，今年肯定要淘汰一批小廠家。”汾湖一家電梯廠老闆這樣説道。姚永其也表示，伴隨中國房地産業的步伐逐步減慢，2015年將成為中國電梯業的轉捩點，大企業繼續擴大，小企業愈加難以生存，將會第一次出現製造企業數量的減少。預計到2015年末，全國的電梯企業不會超過550家。

　　維保之憂 全國總缺口5萬人

　　在技術水準與産品品質上，姚永其認為國産電梯與外資品牌電梯已經沒有太大區別，但國內客戶大多優先選擇外資品牌。

　　河南迅達電梯工程有限公司副總經理魏曉軍也表示，國內企業的産品一般集中在4米/秒速度以下的電梯，多用於20層樓以下的建築，外資企業則擅長高速電梯、雙轎廂電梯等高端産品。“如果是一個外資企業生産的2米/秒速度的電梯，與國內企業的同類産品相比，可能並不佔優勢。因此，雙方並不在同一層面上，不好做比較。”

　　近些年來出現的電梯惡性事故，大多都是與安裝維保有關。姚永其表示，國內電梯安裝維保力量嚴重不足，“因為最有經驗最優秀的安裝工人都已經當電梯廠老闆了”。目前，全國電梯年增長50萬～60萬台，按發展該需要每年2萬人～3萬人增加到維保隊伍中。電梯安裝維保的人員不足，嚴重影響了電梯的運作品質和安全。

　　此外，姚永其認為，電梯行業協會大多盲目崇拜和信任國外品牌國外技術，多年來並沒有主動引導國內電梯廠家的創新，提升民族産業的品質。而監管機構仍停留在紙面上的監管，實際上並沒有嚴格落實。

　　（據《中國新聞週刊》）