在出境遊市場快速發展這一背景下，國內航企的國際化步伐也在日益加快。

　　今年以來，國內航企開通國際航線的消息不絕於耳。截至今年7月份，海南航空已陸續開通4條國際航線；2015年，中國南方航空以日本和東南亞為中心，新增10條以上的國際航線。東方航空和中國國際航空也開通了飛往非洲和美國的航線。

　　近日，隨著天津航空到東京直飛航線首航航班從天津濱海國際機場起飛，天津航空在國際化發展的道路上又邁出了重要一步。此次開通的天津到東京直飛航線由A320機型執飛。去程為每週一、二、四、六各一班，回程為每週二、三、五、日各一班，飛行時間為3小時20分鐘。

　　對於新航線的開通，天津普羅米斯小額貸款有限公司總經理安和人表現得很興奮：“公司成立於2013年，現有130余名員工，因為總部在東京，員工需要經常往返于天津和東京之間，以往到東京都要從名古屋轉新幹線，近8個小時才能到達。此次天津到東京直飛航線的開通，為我們商務出行提供了很大的便利。”

　　機遇多多，日本市場全面開花

　　事實上，此次天津到東京國際航線的開通，只是天津航空快速擴張，從本土區域航空公司逐步邁開國際化戰略步伐的一個縮影。

　　記者了解到，成立6年來，目前，天津航空機隊規模已達85架，已建立起天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、貴陽等9大樞紐基地，開通國際國內航線150余條，通航城市100余座，開通了天津至日本、南韓、泰國、俄羅斯等15條國際（地區）航線。2015年，天津航空旅客運輸量預計將超過1000萬。

　　去年以來，中國遊客赴日旅遊熱潮來襲。來自日本觀光廳的最新統計數字顯示，今年上半年中國訪日遊客接近翻倍，增至217萬人，中國超過南韓成為訪日最大客源國，更扭轉了日本旅遊赤字。

　　正是在此背景下，天津航空持續加大對日本市場的開拓力度，除了此次開通天津到東京的直航航線，此前，其在日本已開通了天津到函館、天津到札幌、天津到靜岡、天津到沖繩、天津到大阪、西安到大阪、西安到靜岡等7條航線。

　　給天津航空帶來機遇的不僅僅是赴日遊的大幅度增長，隨著“京津冀一體化”戰略的推進和天津自貿試驗區的發展，天津航空發展更加如魚得水。

　　在天航執行董事長兼總裁劉璐看來，天津航空利用首都機場分流及新機場建成前難得的歷史機遇，一是吸納北京機場大量溢出客流；二是大力開發和加密天津始發國內骨幹航線，今年天津航空又與巴西航空工業公司簽訂了新的飛機購買協議，擴張趨勢明顯。

　　打造中遠端、低成本航企

　　從本土區域航空公司到開啟國際化戰略轉型，這對天津航空來説，顯得順理成章。

　　作為最年輕的天津本土航空企業，天津航空市場份額以每年8%的速度遞增。2014年，天津航空以23.52%的市場份額居天津地區市場首位。預計到2018年，其市場份額將達30%以上。

　　劉璐介紹説：“目前，我們正處在戰略轉型的關鍵階段。2015年及未來，我們將立足天津，以系統化平臺建設為核心支撐，以低成本航空運營為基礎，以機隊結構優化、産業重組為手段，以輔業收入及上下游産業資源整合為利潤點，構建國內國際、客貨並舉的中遠端航線網路，多舉措將天津航空打造成具備區域主導競爭優勢和一定國際影響力的低成本航空公司。”

　　目前，天津航空的國際化進程已開始加速。劉璐透露，“後續，我們還將繼續加大在總部基地即天津機場的運力投放，尤其是空客系列飛機投放，並以天津基地為樞紐，開通天津至歐洲、北美、東南亞等遠端國際航線。此外，2016年天津航空將引進A330寬體機，開拓天津至歐洲、美洲的國際遠端航線”。