“要想富，先修路”。在新近展開的“中巴經濟走廊”建設藍圖中，中國路橋公司是打通巴基斯坦北部公路交通的主力軍。面對築路新征程上的挑戰，中國路橋人傳承著“百折不撓、勇承重載”的喀喇崑崙精神，並積極施惠于當地民眾，賦予“中巴友誼之路”新的內涵。

　　先驅之路

　　巴基斯坦北部城鎮吉爾吉特有一座中國烈士陵園，88位中國築路人長眠於此。在白色紀念碑上，“中國援助巴基斯坦建設公路光榮犧牲同志之墓”分外醒目。每逢清明，中國路橋駐巴全體人員都會來此祭掃陵園，緬懷英靈，鼓舞鬥志。

　　作為連接中巴兩國的唯一公路，喀喇崑崙公路（KKH）穿越帕米爾高原、縱貫三山四水，是世界上海拔最高的跨越國家邊境的道路。喀喇崑崙公路沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，其間穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端。這條世界上“最驚險的路”，被譽為是“繼金字塔之後人類第八大奇跡”。

　　全長1032公里的喀喇崑崙公路是在中巴老一代領導人毛主席、周總理和阿尤布·汗、齊亞·哈克總統的指導和支援下，于1966年至1978年間興建完成的，是中巴兩國建設者付出了數千人生命，經過十餘年奮鬥換來的，因此被稱為“中巴友誼之路”。2006年2月，為恢復、保障中巴兩國的陸路交通，中巴兩國政府又簽署了公路改擴建工程協議。中國路橋迎難而上，發揚了老一輩先驅者的大無畏精神，承建改擴建項目與堰塞湖改線項目，續寫了世界公路建造史上的奇跡。目前，改擴建項目已竣工通車，堰塞湖改線項目將於今年9月完成。

　　繁榮之路

　　中國路橋1993年進入巴基斯坦市場，在承建喀喇崑崙公路公路工程中艱難前行，不斷發展。20年後，中巴兩國政府提出了建立“中巴經濟走廊”戰略規劃。中國路橋又積極響應國家的召喚，將國家戰略規劃與當前項目推進、公司發展前途結合起來，努力投入到中巴經濟走廊的建設中來，使喀喇崑崙公路成為促進中巴兩國發展與合作的繁榮之路。

　　2014年1月，在中巴經濟走廊交通基礎設施聯合工作組第一次會議上，該公路雷科特至伊斯蘭堡項目被確定為“中巴經濟走廊”的早期收穫項目，受到兩國領導人的高度重視。考慮到這一項目對於“中巴經濟走廊”乃至“一帶一路”影響重大，中國路橋迅速推進相關航拍、現場調查、測量和地勘工作，制定了完備的項目設計、規劃方案。中國路橋巴基斯坦辦事處總經理葉成銀對本報記者表示，公司有信心將這一工程做得更快、更好，使之成為“中巴經濟走廊”最早完成的重要部分。他説，中國路橋要把這條“先驅之路”打造成為繁榮之路、友誼之路。

　　 友誼之路

　　自喀喇崑崙公路公路項目部成立以來，中國路橋秉承“築路架橋、奉獻社會；以人為本、追求卓越”的宗旨，積極履行社會責任、鞏固中巴友誼，樹立優秀國企形象。公司實行的一系列造福民生、惠及當地的舉措得到巴基斯坦社會的一致好評。

　　作為在巴中資企業協會會長，在承擔繁重的喀喇崑崙公路工程項目的同時，葉成銀多次發起向當地無法承擔子女學習費用的家庭捐款，還多次向沿線學校捐贈圖書、電腦及現金，為學校建設板球場，協助中國政府進行援巴救災物資運送等。這些義舉受到了當地民眾、業主和政府的高度讚揚和支援，也促進了項目的順利推進。

　　喀喇崑崙公路沿線自然條件惡劣，重大自然災害頻發。為了保證施工人員與物資安全，項目經理部在培養全線人員安防意識的同時，制定有效的自然災害應急預案，在6年施工期間避免了重大安全事故的發生。2010年1月4日，工程項目段發生特大山體滑坡，沙石阻斷河流，形成巨大的堰塞湖，公路交通完全中斷。在特大山體滑坡發生之後，路橋項目經理部人員比巴基斯坦軍方更早進入災害現場，立即組織人員、機械進行塌方清理，挖掘泄洪道，幫助當地政府轉移受災人員，減少了當地人員財産損失。

　　喀喇崑崙閃耀“中巴經濟走廊”，築路先鋒堪當友誼使者。

　　（本報伊斯蘭堡8月20日電 本報駐伊斯蘭堡記者 賀 斌）