新華網北京6月3日電（記者劉歡 李曉玲 陳鵬）自中國新疆喀什出發，穿越高原峽谷、縱橫盆地沙漠，至巴基斯坦的瓜達爾港入海。作為貫通絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的關鍵樞紐，中巴經濟走廊被譽為“一帶一路”的旗艦項目。

　　中巴經濟走廊的帶動效應，讓新疆喀什展現出茂盛活力。喀什綜合保稅區4月起封關運營，截至目前已吸引物流、生産加工和報關方面等10家企業入區。喀什正積極爭取與瓜達爾港結成對口友好城市，加強雙方在中巴經濟走廊建設中的合作。

　　巴基斯坦第一座裝機容量達100兆瓦的大型太陽能光伏電站，由中國企業特變電工承建，是中巴經濟走廊框架下第一個實施完成的項目。電站每天向附近的旁遮普省提供清潔電源50萬度，有效緩解了電力緊缺狀況，推動經濟發展和民生改善。

　　中巴經濟走廊建設，正成為中國推進“一帶一路”建設的“排頭兵”、“先手棋”。中國根據巴國需要，“入鄉隨俗”地推動“互補合作發展”，幫助挖掘潛力、發現活力、創造能力，不僅讓中巴兩國受益，也惠及區域相關國家。

　　中巴合作藍圖中，雙方將以中巴經濟走廊建設為中心，瓜達爾港、能源、基礎設施建設、産業合作為四大重點，形成“1＋4”合作佈局，帶動巴基斯坦各地區發展，讓巴基斯坦廣大民眾得到實惠。

　　專家指出，如果以一個人來比喻，瓜達爾港好比大腦，能源好比血脈，基礎設施是骨架，産業合作則是雙腿。有了這些，中巴經濟走廊的“血肉之軀”便可疾步奔跑。

　　目前中巴經濟走廊地面交通道路不暢，從喀什到伊斯蘭堡的陸路交通只有一條上世紀60年代修建的中巴喀喇崑崙公路，公路位於高海拔地區，自然環境惡劣。

　　喀什地區發改委主任佘瑞元認為，中巴經濟走廊建設首要的是通道建設，通道不通或不暢，影響人流物流，就沒法搭建經濟走廊。“通道”的基礎設施建設包括公路、鐵路、管道和光纜。當前應統籌考慮，分步實施。

　　喀什地區交通局總工程師何三秋説，要及早開始中巴鐵路建設的前期工作。中巴鐵路是中國南下阿拉伯海到達印度洋，輻射南亞次大陸、阿拉伯半島和東非市場最便捷的貿易通道，也是把喀什建設成中國向西開放的“橋頭堡”的重要機遇。

　　“目前中巴兩國貿易量很小，主要是受交通方面制約。”新疆大學教授潘志平認為，中巴經濟走廊不僅是經濟走廊，更是個大市場通道，雙方互補性強、合作潛力巨大。在完善基礎設施同時，中巴合作也有助解決基斯坦的能源短缺問題。

　　由中興能源有限公司投資建設，總投資額逾15億美元的中巴經濟走廊優先實施項目——巴基斯坦旁遮普省900兆瓦光伏地面電站正在緊張施工中，預計2017年全部建成。該項目是目前全球範圍內規模最大的單體太陽能發電項目，也是迄今為止中國企業對海外光伏項目最大規模的投資。

　　中國現代國際關係研究院世界經濟所所長陳鳳英説，中國目前有雄厚的資本、先進的技術和強大的能力，工業化進程進入中後期。而巴基斯坦還處於工業化初期，需要更多的基礎設施、更快的經濟增長。中巴經濟走廊建設通過産能轉移，盤活中國存量，做大巴基斯坦增量，是個雙贏互補的選擇。

　　中巴經濟走廊還承載著“串聯”南疆多地州加快對外貿易交往、促進三産發展、拉動就業和穩邊固邊富民的多重功能。

　　新疆商務廳廳長和宜明説，去年中巴貿易額達142億美元，但受交通制約，中國唯一與巴基斯坦接壤的新疆對巴貿易額只有1．47億美元，而同年，新疆對哈薩克的貿易額達到122億美元。

　　毗鄰喀什的克孜勒蘇柯爾克孜自治州商務局黨組書記聶寧説，及早規劃建設中巴經濟走廊，有助於解決新疆邊境口岸“聯而不通、開而不暢”的難題，讓更多新疆當地産品走出去，把更多産品運回來，通過産業發展來拉動就業。

　　中巴經濟走廊建設的一大重點是巴基斯坦的基礎設施和産業園區項目。建設過程中，中國主要是出技術工人，大多數工程還需依賴當地的原料和勞動力。這不僅將帶動巴基斯坦經濟發展，還將解決該國的就業問題。

　　專家認為，中巴經濟走廊建設涵蓋了能源、交通基礎設施、産業園區、農業、金融、旅遊、減貧、人文交流等眾多領域，不僅會讓中巴兩國受益，還惠及區域相關國家，將推動中國同南亞乃至亞洲各國發展的有效對接，更能提振“一帶一路”沿線國家和地區的信心。