“小老鼠”如何拯救失控客機
- 發佈時間：2015-08-17 08:31:09 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
□掌舵者
隨著現代科學技術的發展，民航科技也取得了巨大的進步。而在眾多航空新科技中，有一項特別引人注目的技術，航空界把它戲稱為“小老鼠”。那麼，這只“小老鼠”究竟是什麼呢？
説到“小老鼠”，就不得不提現代大型客機的操控系統。現代大型客機的操縱是飛行員通過電信號向液壓助力系統發出指令，再由後者操縱各氣動面來完成的。而液壓系統自己無法産生動力，只能依靠發電機提供的電力工作。在正常情況下，發電機産生的電力足夠維持機上客艙照明、駕駛系統和導航系統的工作。但是，在非正常情況下呢？比如説，在萬米高空中發動機失靈。
我們先來看一起航空事故。1983年，由於地勤人員工作失誤，加拿大航空一架波音767客機所攜帶的燃油無法飛完預定的航程，飛行員不得不選擇緊急迫降。但是，此時的發動機已經無法工作。相應地，由發動機驅動的發電機也無法工作。之前我們已經提到，大型客機的操縱是通過液壓系統來完成的。當發電機無法提供電力時，液壓系統也無法工作，客機就會失去控制。但是，這架波音客機最後卻奇跡般地迫降成功了。那麼，它是靠什麼來完成操縱的呢？答案就是“小老鼠”。
“小老鼠”的真名叫衝壓空氣渦輪機（Ram Air Turbine），它的縮寫是RAT，與“老鼠”的英文相同。而它的體型又非常小巧，飛行員便將衝壓空氣渦輪機戲稱為“小老鼠”。這就是“小老鼠”名字的來歷。
那麼，“小老鼠”的工作原理是怎樣的呢？在正常情況下，“小老鼠”一般藏在機身腹部以減小飛行阻力。當客機遇到發動機停轉的緊急情況時，它便會自動彈出，利用氣流驅動渦輪風扇葉面，帶動小型發電機發電，進而為液壓系統提供動力，幫助飛行員完成滑翔和迫降操作。
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