在投資增長乏力、新的消費熱點不多、穩增長難度加大的情況下，旅遊消費總額創歷史新高，旅遊投資繼續保持高速增長，旅遊業成為促進經濟增長的新動力和擴大內需新增長點的優勢進一步顯現。

　　11日，國務院辦公廳正式下發的《關於進一步促進旅遊投資和消費的若干意見》中，明確將“加快自駕車房車營地建設”列為下一步旅遊投資與消費的6個重點領域和26項具體措施之一。提出將制定全國自駕車房車營地建設規劃和自駕車房車營地建設標準；到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右。對此，市旅遊局相關負責人在接受採訪時表示，成都作為全國房車露營、自駕旅遊集結地、目的地中心城市的戰略區位優勢日益凸顯，將順應發展趨勢，抓住行業機遇，進一步深入帶動和推進房車露營、自駕旅遊行業的發展。

　　事實上，作為全國機動車保有量第二的城市，成都自駕遊的市場發展迅速。近來，不少成都人更是不再局限于傳統的跟團旅遊模式，自由自在地開著私家車暢遊祖國的大好河山，甚至駕車去往東南亞和歐洲等國外的城市。

　　如今，伴隨著成都國際化進程的加快，鼓勵“自駕遊”與“出境遊”等相關政策的不斷豐富，出境自駕遊也迎來新的發展機遇。從傳統旅遊企業到線上旅遊服務商，甚至自駕遊愛好者都紛紛投身到這片“藍海”中。本期《成都經濟觀察》，記者將深入了解出境自駕遊的各方參與者，探尋“出境自駕”風潮下的産業新發展。

　　自駕“引路人”

　　成都巔行俱樂部負責人何朗：

　　從5條線路到上百條線路

　　境外自駕遊興起雖然不過是近一兩年的事情，但記者在採訪中發現，在成都，這一産業的發展環境正日漸形成並不斷優化，一些圍繞境外自駕遊而誕生的新職業和“職業人”也隨之出現，成為了這個新行當中的“明星”。

　　作為成都巔行自駕俱樂部負責人的何朗就是其中的一位。他曾經和多數旅遊從業者一樣，或坐在辦公室處理文書，然後過上平淡的工薪生活；或絞盡腦汁拉來遊客。去年夏天成功組織穿越俄羅斯自駕遊後，何朗現在計劃著明年夏天組織一場穿越歐亞大陸的自駕遊。

　　一次飯局 讓他接觸自駕遊

　　何朗説：“自駕遊的情結是從2009年開始的。在此之前，我沒有多少自駕經驗，不愛開車，不愛冒險，也不會換輪胎。”正是與“出境自駕”這四個字如此格格不入的一個人，成為了一家自駕俱樂部負責人，每年組織幾十場自駕活動，親身參與了十多個國家的自駕遊。

　　六年前，何朗在一家傳統旅行社工作。從事旅遊行業，聽得最多的關鍵詞是“旅行”，業內的朋友漸漸開始談論騎自行車從成都至拉薩之類的事情。當時的何朗心裏認為這是“愛折騰的小年輕的行為”。一次意外的旅行，讓不愛冒險的何朗接觸到了自駕遊行業。2009年，何朗在飯局上認識了一個自駕遊組織者，他説，下個月要帶隊去泰國自駕遊，恰好還缺一個工作人員，並問：“成都人開車把周邊地方都玩得差不多了，好多人都開始開車往國外跑，為什麼你不試一試？”喝高了的何朗一口答應了下來。

　　後來，何朗在這位朋友的幫助下辦好手續，按時出發了。“一開始，我還抱著懷疑的心態。不只簽證麻煩，風險更大。在國外人生地不熟的，遊客出事了怎麼辦。”何朗説，“但是後來我慢慢地當真了。和自駕遊比起來，傳統的參觀景區只能算走馬觀花的旅遊。”

　　引路行天下享受在路上

　　自駕出境遊商機究竟有多大？“從目前來看，潛力還遠沒發掘。”何朗告訴記者，境外自駕遊者主要遇到的問題有：語言不通、資訊不對稱、沒有英文駕照、不知道如何選擇保險、不熟悉路況、取車還車不方便等等。這些難點，旅遊機構則看作有待填補的市場空白。“對旅行社而言，有車族的消費能力比較強，相對而言是優質客戶，利潤空間比較大。正因為如此，雖然組團工作要累得多，但大多數旅行社還是樂此不疲。而且我可以説即使現在，成都還有一半的車主不知道自己的車可以開去國外。”

　　2010年，何朗作為發起人之一，成立成都巔行自駕俱樂部。“我們的目標很簡單，就是要做西部地區最專業的自駕俱樂部。”何朗驕傲地告訴記者，“我們的每一位員工都有著豐富的自駕經驗。包括我們的法律顧問都是15年前就開始自駕遊。”

　　在俱樂部的官方網站上，“活動回顧”板塊中清楚地記錄著何朗與俱樂部成員的探索足跡。2013年，他和會員們放棄了自己的愛車，首次飛赴美國，行駛在汎美公路上，那是世界上最長的公路，從“北美最北”的美國阿拉斯加，到“南美最南”的阿根廷烏斯懷亞為止。

　　作為俱樂部負責人，何朗的重要工作之一就是在規劃好了線路之後，親自開車探路。“探路時沿途的風光是一部分，我們還要考察當地的路況、治安、住宿等旅途中的各個方面。”何朗分析道。成都旅遊資源豐富，市民的旅遊熱情也很高。自然風光不再是唯一吸引成都人出遊的理由。“現在大家開始更關注人文風情的體驗，了解各國風俗。不僅為旅行途中增加新奇的體驗，還能變成社交中的談資。”

　　儘管自駕探路是不少人羨慕的工作，何朗卻坦白，“確實挺辛苦，挺累。遊客28天的行程我們13天就要走完”。探路和旅遊不同，沒有一應俱全的大米、蔬菜、肉、煤氣罐和灶具，多數時候只能靠速食麵和壓縮餅乾充饑。何朗曾經因為勞累而在異國生病過一次，甚至曾經最多的時候8個小時沒有講過話。“讓我感到最快樂，而且逐漸支撐起我的是我開了一輛挂著成都車牌的車，以及想要分享沿途美景的心情。”有人曾總結道，對旅行者來説，幸福不在目的地而是在旅行的路上。在一次去泰國的路上，何朗遇到一個當地人，他説他和他父親曾在成都住過好幾天，所以對中國特別有感情。從這次經歷開始他改變了心中對旅程的定義，“不斷跟人聊天，我的性格從偏內向慢慢地改變。旅行從機械趕路，變成享受。”

　　駛萬里路 改變不只是工作

　　走完幾次東南亞之旅後，何朗感覺到了自己的改變，一方面是性格，另一方面是心態。他説，“現在我的心態和六年前一樣，還很年輕。”前段時間看到歐洲熊貓粉絲自駕來蓉探親的新聞報道，他腦海裏立刻浮現一個念頭：“我們也可以組織我們的會員自駕橫跨歐亞大陸。”

　　和他一起成長的還有巔行自駕遊俱樂部。從2010年成立時的5 名工作人員 2台車到現在近百人的工作人員12台自有車。“我們每年都在開發新線路。一開始我們只能和其他俱樂部在黃金週一起合作，每年能承接的線路也就5條左右。現在我們已經有上百條的自駕線路。”

　　何朗是這樣總結自己的旅行感悟的：“旅行越多，胸懷越寬。”他舉了個飲食的例子，到了中秋節網上曾有不少南北方月餅的甜鹹之爭。在何朗看來，每個地方都有獨特的生活方式，飲食習慣也不例外。“我在緬甸還吃過兩片葉子夾著的漢堡。見得多了，就覺得這是很正常的事，沒有什麼對錯之分。”

　　在路上，遇到困難和麻煩是不可避免的，這時陌生人的幫助會顯得尤為可貴，“我現在特別懂得感恩。每一次在遇到困難的時候，總會有素不相識的人幫助我。甚至有一次我們只是停在路邊欣賞風景，就有路過的車主停下來問我們是否需要幫忙。”然而，旅程中的遇見是短暫的，幾句謝謝之後他們已經走了。所以，何朗選擇了把善意繼續傳遞下去當作報答的一種方式。每當看見路邊有人車拋錨了在焦急地等待時，他總會停下來，主動問是否需要幫助，“就像當初那些人問我一樣。”

　　明年準備自駕橫跨歐亞大陸

　　“自駕出遊雖然是一個大趨勢，但很多配套設施、監管機制還不夠健全。國務院前兩天下發的《關於進一步促進旅遊投資和消費的若干意見》，説明國家對自駕遊這塊開始重視，這無論對從業者還是遊客來説都是好現象。”何朗向記者分析道。

　　對於即將到來的中秋國慶大假，何朗的團隊不僅準備了傳統的東南亞自駕遊，還將推出落地埃及的紅海自駕遊。“今年中秋國慶假期挨得很近，再加上成昆曼公路的打通等一系列旅遊條件的成熟，我們預計今年黃金周自駕出行可能會迎來一波小高峰。所以還是想提醒有出行計劃的市民儘早做功課或是報名。”

　　何朗還透露他們計劃用一個月的時間從成都出發橫跨歐亞大陸，途經俄羅斯、東歐、西歐，到達英國後通過海運把車運回中國。最後從英國乘飛機返回成都。“現在我慢慢體會到，你做這個事情不是為了炫耀，只是為了證明自己。你必須要做一些挑戰，才能讓自己堅信你現在還年輕。”

　　遊客故事

　　最好的風光在路上

　　自駕旅遊從國內到國外

　　景色很震撼感覺很愉快

　　一直熱衷戶外活動的27歲小夥李勇，在今年春節過了一個不一般的年。返回工作地拉薩的距離不過2000公里，單程最多兩天可以完成，但他沒有簡單地加入這個“返工大軍”，而是提前從成都出發，沿著川藏線行駛，隨後從拉薩進入尼泊爾境內，到達加德滿都玩後，又包車前往樟木，最後返回拉薩工作地，耗時15天，行程近萬公里。

　　李勇告訴記者，九寨溝、青海湖、西藏已經自駕去過很多次了。今年想出國去看看，於是就選擇了離工作地不遠的尼泊爾。“全程我們只去了一兩個景區，旅途的愉悅是我們的目的。”

　　一路上收穫不少，回憶起來仍然津津樂道。在去加德滿都的路上自然風景的變化讓他驚嘆不已，“隔著一個珠峰，這邊就是苦寒之地，那邊卻是亞熱帶風情。這種風景的變換也只有在自駕遊中才能見證了吧。”

　　“我們有時還會借宿在當地人的家裏，自己開車去菜市場買菜，自己做飯，旅途雖然累，但在異鄉吃到一頓家鄉飯，格外香。”李勇説，他們還有在草地露宿帳篷的獨特體驗，“那一夜露宿就是為了拍星空”。可能是他們太“特立獨行”，也受不了跟著旅行團“趕鴨子”式的行程。

　　旅途並不是一直都一帆風順的。剛越過中尼邊境不遠，就下起了瓢潑大雨，只聽“嘣”的一聲，汽車拋錨了！還好同行的朋友對車比較了解，簡單處理後，車又可以開動了。後來好在堅持到附近的一個小鎮，找到當地的一家修車店。“我們雙方都用蹩腳的英語交流了下，確認車沒有大礙，才繼續安心前行。”

　　儘管自駕途中有各種各樣不可預測的狀況，李勇仍然感嘆：“最好的風光在路上！”在經過日喀則到加德滿都方向的公路上，李勇還看到了難忘的一幕，“路上一大半的汽車是中國遊客的，其中不乏川A的汽車，準備前往東南亞自駕遊。”李勇告訴記者，“四年前我乘朋友的車去越南的時候根本沒看到幾輛川A的車。現在還有專門組織東南亞自駕遊的旅行社，可以前往寮國、越南、緬甸、泰國等地，有專門的翻譯、導遊。”

　　一家三口境外自駕遊

　　體驗比預計的好

　　如果説李勇的出境自駕經歷是年輕人探索新鮮事物的一個縮影，那程衛國一家的出境自駕體驗就是休閒舒適的親子路線。“旅行就要無拘無束。”暑假裏，程衛國帶著妻子去了趟美國看望在加州留學的女兒。女兒不用上學，就連他和妻子也進入暑假模式，兩人請了半個月的年假。“這麼長的假期一定要好好利用，不受拘束的自駕遊再適合不過。”一家人選擇的目的地——美國西海岸，有著長長的海岸線，蜿蜒的海洋公路，沿途皆是風景，特別適合租車自駕。

　　“這一路我們花了半個月的時間。”程衛國告訴記者，美國的路牌指示非常清晰，景區、酒店、餐廳的資訊都能在路牌上找到。而且路況很好，沿著公路兩旁設有觀景臺，即使不到景點，沿途的美景也隨處可見。“你會發現旅遊線路地圖以及各種指示，仿佛就是為自駕車服務的。自駕遊可以一個點一個點慢慢看，真的很方便。”程衛國覺得，這樣慢節奏的旅行，跟團旅遊一定做不到。

　　年逾不惑的程衛國也是第一次體驗境外自駕遊，他覺得以往很多人不敢嘗試在陌生城市自駕，是因為怕迷路或者怕不方便。如今資訊發達，網路又通暢，即使在陌生城市一樣可以導航，可以隨時搜尋資訊。

　　儘管資訊獲取很方便，程衛國也提前一個月為本次美國自駕遊做準備。他們到了舊金山後，還買了一張當地的電話卡，方便手機上網。“租車公司也提供GPS的租賃，但太貴。”

　　程衛國的女兒在網上找了一家很有名的租車公司，在網上預訂車輛。填寫了自己的名字、郵箱以及租車要求之後，對方很快就回復了確認函，沒有要求提前收取租金和押金。租車的費用為27美元一天，買了全保30美元一天。為了方便出行，他們與租車公司商定，在機場附近取還車，“租車公司真是很貼心，在取行李處就有櫃檯，可以就地辦理取還車手續了，而車就停在機場旁的停車場上，很方便。希望未來成都的自駕也可以這樣方便。”

　　行業聲音

　　出境自駕遊

　　成都最紅火

　　不久前途牛旅遊網發佈的《2015上半年度中國自駕遊報告》也印證了成都人對自駕的熱愛。根據該網站監測數據顯示，成都不僅在國內自駕遊熱門預訂城市名列十位，還是出境自駕遊用戶最多的城市。今年上半年最關注的出境自駕遊國家為泰國，其次為美國、寮國、越南等。以泰國為例，用戶最青睞的出境自駕城市為清邁，其次為清萊、拜縣。

　　途牛網市場部相關負責人告訴記者：在成都自駕遊市場中川藏線産品由來已久，不少成都人都有自駕遊經歷。四川旅遊資源豐富，不同於一些平原地區，從成都出發百來公里就可以看到完全不同的自然風光。而成昆曼公路的打通為成都自駕前往泰國遊玩提供了很大的便利，將原本就不算冷的東南亞自駕遊更加了一把火。

　　該負責人表示，推動這個市場發展更重要的原因應歸功於網際網路的普及。“出境自駕遊以前由於資訊的來源不多，所以很多人不敢出去。但隨著網際網路的發展，很多人會貼出自己的行程計劃、攻略，在安排行程方面，完全可以不依賴專業的旅行社。而且，通過網路可以很方便地預訂酒店、機票、租車，價格也比旅行社有優勢。”

　　與全國性旅遊網站的信心十足一樣，本土旅行社也正在將眼光放到這一新興市場上。“在我們看來出境自駕遊雖然一直有所增長，但仍然是旅遊業中的新興産業。出境自駕遊相比于普通旅行團時間更長，花費更高。比如同樣的美國西部旅行團，自駕遊的價格可以達到普通旅行團的兩倍以上。”成都中國青年旅行社副總經理陳莉告訴記者。因簽證等手續較為複雜，目前旅行社提供的全程自駕出境遊目的地仍以周邊東南亞國家為主。

　　記者走訪我市多家旅行社發現，旅行社目前提供的出境自駕遊産品仍以落地自駕為主，即遊客在乘飛機抵達後在當地租車進行自駕活動。旅行社一位工作人員告訴記者，不少旅行社兩三年前就開始做東南亞自駕遊的旅遊産品。但近年來隨著交通和簽證越來越便利，市場才逐漸熱起來。而且不再局限于年輕人了，許多退休老人也開始熱衷於自駕遊。

　　出遊注意

　　説走就走不簡單

　　境外自駕五點要注意

　　一、注意天氣與安全

　　旅遊者應高度關注外交部和國家旅遊局發佈的旅遊目的地安全風險提示資訊，做好旅遊突發事件的應急防範。同時及時關注旅遊目的地天氣預報。查詢出行目的地的天氣、交通等狀況，以便及時調整行程。

　　二、備妥出行必需證件

　　帶齊護照、旅遊簽證、境外旅遊保險、駕照、車輛行駛證、健康證明及疫苗接種書等所需證件和文件，仔細核對有效期，避免入出境受阻。儘管泰國可以落地簽證，但提前辦好簽證可以節省在邊境排隊等待的時間。

　　選擇自助出行旅遊的市民，需要注意兩個前提條件，一是旅遊簽證，二是駕照公證。獲取旅遊目的地承認的駕駛資格證，有兩種方法，一是換取一本國際駕照。二是給自己的中國駕照做一份公證。目前中國公民無法在內地直接申請國際駕照。

　　據了解，目前北美洲、歐洲的大部分國家，澳大利亞和紐西蘭，亞洲部分國家和地區都承認中國駕照的翻譯公證件，基本上都能輕鬆實現自駕。也有部分國家不認可翻譯公證，需要提前到目的地國大使館或官方網站上查詢。

　　三、保險意識不能少

　　一般自駕遊保險中的人身保險主要包括意外身故、殘疾保險及意外醫療保險，根據旅行的風險制定保額。其次，境外自駕遊一般都是短期的旅行，保險的期限最好大於或等於出行的期限。最後，對於車子的保險只有交強險是遠遠不夠的，還需購買相應的商業保險。

　　四、攜帶物品進出有限制

　　倣真武器、有礙人體健康的、來自疫區的及其他能傳播疾病的食品，偽造貨幣等很多限制和禁止進出境物品是不能攜帶進出境的。以熱門的自駕遊目的地國家或物品為例，泰國有名的紅木，美國旅遊購買的倣真武器，以及其他地區的熱帶水果、海鮮等動植物，象牙、犀牛角等瀕危動植物製品等都不要攜帶進出境。

　　五、交通法規要熟悉

　　在東南亞這些國家自駕遊，有一些國家的交通規則和中國是一樣的，靠右行駛，如寮國、柬埔寨、緬甸等國家，泰國、新加坡、馬來西亞等國家則是靠左行駛。因此，在自駕車到達這些國家的城市時，一定要記得分清駕駛方向，避免違反當地的交通法則。

　　本報記者 尹婷婷實習記者 程怡欣

　　圖片均由受訪對象提供