中國成功發射的兩顆新一代北斗衛星，在速度、精度、重量等指標方面均優於以往發射的“老北斗”。此間專家表示，新一代北斗衛星之所以“更上層樓”，主要在於自主可控、高智慧和國産化率。

　　7月25日，中國以“一箭雙星”的方式成功發射第18、19顆北斗導航衛星。經過十余天的太空旅行，雙星首次搭建星間鏈路，第19顆北斗導航衛星通過星間鏈路，由第18顆北斗導航衛星順利接收並傳回第一幀星間遙測。中國航太科技集團公司在8月11日對外發佈了這一消息。

　　北斗導航衛星系統總設計師謝軍表示，這意味著中國成功驗證了全球導航衛星星座自主運作核心技術，為實現全球衛星導航系統奠定堅實基礎。

　　星間鏈路用於實現衛星間的資訊傳輸和交換，由此實現北斗衛星全球系統自主導航，提高測定軌道和授時精度，減少對地面站的依賴。“星間鏈路功能讓星與星之間實現了通信、測距，進而大大提升導航系統的自主可控能力。”北斗導航衛星總設計師王平説。

　　謝軍進一步解釋，北斗雙星想要衝出亞洲、走向世界，必須對空間環境進行靈活應變，保持衛星與地面、衛星與衛星之間的互聯互通。根據官方部署，繼2012年底正式向亞太大部分地區提供運作服務之後，要在2020年左右建成由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成、覆蓋全球的北斗衛星導航系統。

　　實現北斗雙星在太空“握手”並非易事。專家稱，既要在浩瀚宇宙為兩顆小小衛星修建“高速公路”，又要通過自主導航技術讓“北斗星”們操著同樣的“語言”進行對話。一方面是硬體聯通，科研團隊提出混合型新體制星間鏈路方案，形成了具有自主智慧財産權的星間鏈路網路協議和系統方案的設計，攻克了空間相控陣天線等技術難關。另一方面是軟體互通，中國航太科技集團五院總體部從2000年開始開展星座自主導航技術研究，獨立自主研製出星載自主導航軟體。

　　此外，首次出現的“綜合電子分系統”被稱為“超級管家”，實現了對所有分系統健康運作的監管，與區域導航衛星的數管分系統相比，不僅減重達30%，資訊整合度還大幅提升。

　　據了解，這兩顆新一代北斗衛星不僅有“智力”，還有一副好“體格”，均是首次採用全桁架式衛星平臺。謝軍表示，這種平臺滿足直接入軌一箭多星發射的苛刻要求，使衛星內部有效載荷佈置得更為集約，“有效面積高，安放設備的效率更高，相容性更好”。

　　更令外界驚訝的是，兩顆新一代北斗衛星部件國産化率提高到98%，關鍵器件和部件全部實現國産化。比如有衛星導航定位系統“心臟”之稱的銣原子鐘，新一代高精度銣鐘是一顆“中國心”，其定位、測距和授時等功能更加精準，全面替代了國外産品。

　　王平坦言，一般新研製的衛星採用的技術中，新技術能佔到45%已屬不易，而此次北斗雙星的新技術、新産品佔到全部産品的近八成。他説，這得益於“十二五”以來中國航太科技集團五院啟動的“航太器元器件自主可控工程”，該工程形成了覆蓋未來5年需求的20類、近千項元器件型譜框架。

　　專家表示，北斗團隊未來將繼續堅持聯合創新模式，加快推動北斗導航衛星國産化，確保為全球用戶提供更好服務。（據中新社）