水火無情，今日一早有關昨夜天津發生的大爆炸成為了人們關注的焦點。8月12日23時30分左右，天津濱海新區一集裝箱碼頭危化品集裝箱發生爆炸。造成了嚴重的人員傷亡和財産損失。其中，多家進口車企業商品受損，網易汽車第一時間對於受損企業進行電話連線，但目前受損情況正在評估當中，尚無法給出準確數字。

　　8月12日深夜天津濱海新區發生的爆炸事故，造成了極為嚴重的人員和財産損失。由於天津是重要的汽車進出口海岸，此次爆炸對多家整車進口企業造成影響。

　　有關過火車輛的消息在13日霸屏了朋友圈，許多人哀嘆大眾、雷諾等企業損失嚴重，但每日汽車觀察記者通過多方採訪發現，本次事故中，最該抱頭痛哭的其實是保險公司。

　　“爆炸很強烈，我個人住處的門窗基本上炸飛，玻璃全碎。”天津首信汽車貿易有限公司總經理王子升告訴每日汽車觀察。天津首信是一家平行進口汽車貿易商，在天津港保稅區內設有門店。

　　王子升的住處距離事故地點僅一兩公里路程。爆炸發生時，身在家中的他受到強烈熱浪衝擊。小區建築門窗受損嚴重，許多居民呼吸困難，有些同事甚至出現長時間嘔吐。

　　慶倖的是，天津首信汽車的倉庫位於東疆，距離爆炸點較遠，有大約20分鐘車程。雖然倉庫卷簾門受損無法開啟，外墻也有墻體剝落，在庫車輛並未受爆炸波及。

　　相比之下，位於爆炸點附近的停車場就沒有那麼幸運了。在距離爆炸現場南側僅不到400米處有一個停車場，面積約四五個約足球場大小，停放有上千輛全新汽車，幾乎全遭焚燬，僅剩框架。

　　 數千輛新車受損，十多億打了水漂

　　大眾、雷諾是本次爆炸中受影響最大的品牌。網傳消息稱，大眾品牌此次有2748輛進口車過火，包括甲殼蟲391輛、邁特威770輛、up!84輛、高爾夫旅行版114輛、邁騰旅行版28輛、Sports Van 39輛、Tiguan 257輛、途銳1065輛。

　　截至發稿時，這一數據還未得到大眾官方證實。“確有部分産品在此次事件中受損。”大眾進口汽車在公開聲明中説。

　　“因過火受損、毀壞的車輛在1500台左右。”東風雷諾公關負責人林亞萍對每日汽車觀察説。由於港口暫時已被封鎖，具體受損情況及車型結構還不清楚，有消息稱其中大部分為科雷傲。

　　國機汽車市場行銷部部長胡絲羽透露，國機汽車在天津爆炸事故波及區域內也設有停車場。但由於現場被封，受損情況還沒有統計。可以確認的是，公司旗下工作人員都是安全的。

　　微信訂閱號“青春一汽”發佈消息，稱天津一汽豐田汽車有限公司、一汽豐田技術開發有限公司、天津一汽豐田發動機有限公司均受到此次爆炸影響，廠房、車間、辦公樓內外受損嚴重。(發稿前又看了一眼，該內容已被發佈者刪除，到底什麼情況?)

　　“辦公樓距離爆炸地點不是很遠。天津那邊在休高溫假，(受損情況)現在還都不好説。”豐田中國公關部某負責人説。他感嘆，高溫假真是不幸中的萬幸。畢竟人員安全才是最重要的。

　　另據未經證實的消息，三菱也在此次爆炸中遭遇損失，過火車輛約600余輛;保時捷有小部分車輛遇災;現代、起亞遭燒燬的車輛超過千輛。

　　至於受損車輛所涉金額目前也無權威數字，各方説法不一，有的説粗略估計幾億元，有的直接説損失數十億。如果上述説法屬實，被毀車輛已穩妥超過5000輛，考慮到進口車價格較高，大都在20萬以上區間，被毀市值已超起碼已超十億元。

　　 接報案接到手軟，保險公司這次虧大了

　　從現場傳回的照片看，這是一場徹底的災難。大批車輛被燒得只剩車架，車身落滿爆炸後遺留下的有毒粉塵，一片狼藉，慘不忍睹。這讓人感覺到，現實遠比好萊塢災難片更殘酷，場面比特效更震撼。

　　在驚嘆之餘，很多人關注的是車企如何開展善後工作。畢竟，這樣突如其來的大災難，國內汽車企業從未碰到過，損失誰來承擔?

　　經多方採訪，每日汽車觀察記者發現，雖然是進口廠商的車被燒，但損失最大的其實是保險公司。因為不管是大型整車貿易商，還是小型平行進口企業，大都為車輛購買了保險。

　　“作為物權人，汽車進口商一般都為新車購買財産險。”上海恒量律師事務所主任、上海交通大學凱原法學院碩士生導師謝賢林告訴每日汽車觀察。

　　這一説法得到了各方證實。“都是有保險的。”談到過火車輛時，林亞萍説。雷諾屬於自建停車場，險種應屬於財産險。

　　王子升透露，在倉儲環節，天津首信與PICC中國人民財産保險股份有限公司長期合作，每年倉儲保單費用巨大。

　　可惜的是，我們未能從大眾進口車方面打探到關於保險的詳情。

　　多家保險公司已經接到天津爆炸事件中車輛進口商報案，並組織專業人員和第三方公估機構前往現場統計排查，損失評估。由於現場環境複雜，涉案車輛眾多，定損及理賠需要花費一定時間。

　　“今天一天都在忙著接報案，有進口車商的，也有普通的人身險，”PICC天津業務部門工作人員告訴每日汽車觀察。她表示，根據車輛受損情況不同、保單條款不同，過火車輛賠償金額也各有差異。

　　“超過理賠許可權的要上報總部審批。不過這次爆炸被燒的車輛，理賠時間最長也不會超過兩個月。”這位工作人員介紹。

　　退一步説，即使進口商沒有為車輛購買保險，也有權在事故爆炸責任方確定後，向後者索賠。賠付給進口商的保險公司，可以事後向事故責任方追償。只是這牽涉複雜的事故責任認定，感覺還是買了保險的更穩妥。

　　啰嗦了半天，這裡想説的是，進口車廠家在這場爆炸中經受的財産損失，沒有很多人預期中那麼高。天塌了，有個子高的頂著;車燒了，有保險公司扛著呢。

　　與保險業接近的人士分析，本次事件受損最大的應該是保險公司。除了港口倉庫大批車輛過火，許多在用車也受到高空墜物等不同情況的影響，受損出險。

　　堅決不讓受損車流向市場 廠家能否説到做到?

　　也有人擔心進口車廠家將轉移損失給消費者，受損車修復後冒充全新車輛流入市場。

　　對於此事，東風雷諾在公開聲明中是這麼説的:“東風雷諾正式承諾，杜絕任何一輛因過火受損的車輛進入市場流通渠道。”

　　大眾進口汽車的説法是:“已於今日淩晨及時停止了天津港口的所有物流運輸工作。我們鄭重承諾不會允許任何一輛受損的車輛流向市場。”

　　不過，專業律師表示，如果車輛尚可維修，保險公司是不會按照全損賠付的。也就是説，如果是輕度損傷的車輛，很有可能經過修復，再度使用。

　　這種資源不該浪費的邏輯是沒錯，但玻璃心的網友能懂嗎?問題來了，如何從這場危機公關中順利度過，不給黑子、五毛、玻璃心留下筆空間?

　　公開車架號及對應車輛處理結果，公佈每輛涉案車的去向，恐怕是最好的辦法。詳情參見奧迪A6L泡水事件後期處理姿態。

　　最後再報備兩件事情。一是天津海關受爆炸影響，已經暫定了汽車出入關審核工作，聽説海關辦公區受到波及，設備有待恢復，所以短時間內車輛進出境會受限。

　　車過火，海關停擺，用戶車輛交付會不會推遲?大眾進口汽車表示，還有上海、廣州港進貨，將快速啟動物流調配工作，以確保經銷商提供充足的産品供應，盡可能保證客戶提車不受干擾。

　　二是王子升同學發來好消息，他和天津平行進口圈兒的盆友互通電話打聽情況，發現大家車輛基本都在東疆，不在爆炸威力範圍內，車輛木有受損。所以，要買平行進口車的不要擔心買不到，放心大膽去下單吧。