“港口非常清靜，只有一艘船駐足歇腳。天藍水清，魚兒遊弋，鳥兒飛掠。岸邊，集裝箱整齊碼放，成片的新車擺放有序……”

　　張明森11日去天津港考察時，對這個亞洲第四大集裝箱碼頭印象深刻。“秩序井然、管理有序，全然是現代化碼頭。”然而，讓這位化工領域教授級高工遺憾的是，僅隔一天，轟隆隆的爆炸聲撕碎了寧靜。

　　8月12日23：30左右，天津濱海新區瑞海國際物流有限公司（下稱“瑞海公司”）所屬危險品倉庫發生爆炸。截至發稿時，已有50人遇難，住院治療701人，其中重症傷員71人。

　　爆炸源到底是什麼

　　採訪中，多位專家以“尚未查清爆炸源”為由婉拒記者採訪。不過，公眾和媒體關注的恰恰也是爆炸緣由。

　　記者查閱瑞海公司官網發現，該公司倉儲業務分為六種：壓縮氣體和液化氣體（氬氣、壓縮天然氣等），易燃液體（甲乙酮、乙酸乙酯等），易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品（硫磺、硝化纖維素、電石、硅鈣合金等），氧化劑和有機過氧化物（硝酸鉀、硝酸鈉等），毒害品（氰化鈉、甲苯二異氰酸酯等），腐蝕品、雜類（甲酸、磷酸、甲基磺酸、燒鹼、硫化鹼等）。

　　“拋開爆炸原因和爆炸源頭不説，危險品倉庫中如氰化鈉、壓縮天然氣都是極度危險的化學品。”中國石化北京化工研究院副總工程師、中國化學標準化委員會副主任委員張明森説。

　　歷史驚人的相似。1993年8月5日，深圳清水河油氣庫相鄰的一個危險品倉庫發生火災，並導致連續爆炸，幸未波及油氣庫。 此前不久，日照石化企業也曾發生爆炸事故，但發生在生産階段，而天津港爆炸事故發生在儲存階段。

　　“生産階段的危險品往往是單個品種，而儲存過程中品種更多，因而環境更複雜，搶險救災也更難。”北京化工大學安全管理研究所教授張建文説。

　　既然危險化學品從生産、運輸、存放到使用，具有成體系的規章制度，那麼，慘痛教訓為何還會發生？

　　張建文直言，儲存階段的事故主要因為儲存條件的變化，如壓力、溫度等。國家對危險化學品的儲存有嚴格的規範，有可能在操作和運作中偏離了規程。

　　張明森推斷，一個可能是“原始設計出了問題”，比如倉庫允許的儲存量，能儲存什麼東西，不同倉庫間是否安全隔離？“氧化劑和過氧化物、壓縮液化氣體不能放在一起，它們的性質相反”。

　　另一種可能是“運作過程中有人違規操作”。張明森告訴記者，不允許混存的、不能過量存放的，可能放在一起了。“如果不是有人故意破壞，那麼就是具體技術措施有漏洞。”

　　危險品存儲正常情況下有很多監控預警措施，比如易燃氣體感測器、攝像頭、溫度感應器等，“如果這些檢測器都能正常工作，就應該在氣體達到爆炸濃度前監測到。”張明森説，事發當晚也沒有任何打雷颳風的極端天氣，兩次爆炸接踵而至且毫無預警，這是個疑問。

　　污染物會往哪去

　　網路照片顯示，爆炸時現場升騰起了“蘑菇雲”。目擊者形容，爆炸時引發的火球高達20多層樓。這些易燃易爆物質，還會造成什麼威脅？污染物是否會向津京擴散？

　　“液化氣體在壓力狀態下是液體，降低壓力時氣化成氣體，與空氣混合後，遇到火源就會爆炸。”張明森説，乙酸乙酯性質易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。氰化物是劇毒物，可通過皮膚滲透進人體造成中毒，在無法完全排除其存在前，事發當地人員要儘量使用供氧式防毒面具，口腔皮膚不要外露。

　　至於人們擔心的污染物擴散問題，天津市氣象臺早九點數值模擬結果顯示，未來24小時主導風向南至西南風，污染物擴散方向則為東至東北方向，利於污染物向海上擴散，天津城區空氣品質不會有大影響。

　　北京市環境保護局官方微網志發佈消息稱，經監測，天津濱海爆炸事故對北京市空氣品質無影響。目前，各項污染物濃度均處於正常水準，未見異常。爆炸釋放的污染物主要向渤海方向擴散。

　　選址是否合理

　　隨著時間推移，疑問不斷出現也在不斷被解答。危險化學品倉庫的環評是否過關？離居民區多遠才安全？

　　記者查閱瑞海公司環評簡本發現，在公眾參與結論中“100%的公眾認為項目位於北疆港區內，選址合適”。瑞海公司二次公示出具的環境影響評價結論表明：……從環境保護角度論證，項目的建設可行。

　　重化工企業為何多佈局在沿江沿海和人口密集區？張明森從産業佈局的角度解釋説，重化工企業分佈在沿海沿江地區是必然，便於運輸也較安全，這正好和人群分佈的密集區重合。然而，一旦發生事故，極易造成人員和財産巨大損失。

　　“國家和企業現在試圖避開人口密集區，比如濱海新區建立就遠離天津市，利用了荒無人煙的鹽鹼地和廢棄的曬鹽場。”他説，隨著廠房的增加，生活區也隨之崛起，周圍的樓房越修越多，擠佔了原有的安全距離。

　　2001年，國家安監局頒布的《危險化學品經營企業開業條件和技術要求》規定，危險化學品倉庫和周邊建築的安全距離為1000米。

　　媒體報道稱，此次爆炸點方圓1000米內，有5600多家住戶。

　　（科技日報北京8月13日電）